资讯：阿托斯原装PFE-54110/85-1DVA相关报道

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阿托斯原装PFE-54110/85-1DVA结构特点： 新泵的检查 （1）新泵或停车时间较长的泵，启动前首先检查各部分，洗净防锈油，检查十字头，连杆，曲轴等零部件是否有水锈，划痕，如果有可用细砂布打磨，擦净。严重锈蚀应更换。后检查各部分螺纹连接是否松动。 （2）检查塑胶件，如有老化，损坏应予更换。 （3）曲轴箱如不干净，应清洗后再注入新油。 停车时应首先泵压降至零位。然后再停止电机，卸下压力接头，关掉阀门。如长时间不用，趁热将油放空，曲轴箱冲洗并涂以防锈油，在中间杆上涂黄油。松开全部封盖，放掉，放松阀门。，输出以及压力管路都卸空。为了防冻，可在或输出段的水漏净后，再让泵短时间空转，使缸内的水放掉，此时压力侧和侧的卸载阀应开着。

产品实物拍摄图：

产品结构图：

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资讯：阿托斯原装PFE-54110/85-1DVA相关报道 安装联接 　　 CY型轴向柱塞泵系单向泵，一般均为正向（从轴端看顺时针方向，反之为反向；用户若需反向泵请在订货时说明）。因此，安装时应首先注意方向，进出油口接管也应符合泵上标记要求。注意在泵使用前要向回油口（朝上）内加满油。 泵和原动机传动轴之间应尽可能采用弹性联轴器联接，所用弹性联轴器也应符合有关。推荐采用梅花形联轴器或弹性圆柱销联轴器。以免泵轴承受径向力。推荐用户使用本厂生产的CY-Y型油泵电机组。既方便实用，又可以泵的使用寿命。

　　此前曾有音讯称，未采取《动力电池目次》企业电池的新动力汽车，将没法取得补贴。固然后来部称二者不会硬性绑缚，但多若干少照样会有一些影响。车企能够会认为临时松了口气，因为不与补贴挂钩，但对动力电池企业来讲依然不能懒惰，究竟进入目次就意味着其产量及功用遭到了的承认，从而更轻易取得市场承认。

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但结构较径向柱塞泵复杂，加工制造要求高，价格较贵。 为了效率，在应轴向柱塞泵一般都由缸体、配油盘、柱塞和斜盘等主要零件组成。缸有多个柱塞，柱塞是轴向排列的，即柱塞的中心线平行于传动轴的轴线，因此称它为轴向柱塞泵。但它又不同于往复式柱塞泵，因为它的柱塞不仅在泵缸内做往复运动，而且柱塞和泵缸与斜盘相对有运动。柱塞以一球形端头与斜盘。在配油盘上有高低压月形沟槽，它们彼此由隔墙隔开，保证一定的密封性，它们分别与泵的进油口和出油口连通。斜盘的轴线与缸体轴线之间有一倾斜角度。
作者：杨文倩（whhmsyy2019lxy）