水陆两栖气垫船厂家-安徽水陆两栖气垫船-戴维德气垫船

气垫船——救援“黑科技”助力***各地防汛抢险工作

我国幅员辽阔，气候多样，不同地区汛期出现的时间和长短不一，这就导致了我国的汛期从5月一直延续到10月。当降雨增加，洪涝灾害发生时，常伴有城区内涝、农田受灾、房屋倒塌等事件，这对***各地的经济生活、公共事业等造成极大的影响，严重时甚至会对人民群众生命造成威胁。防汛工作的重要性不言而喻。

　　我国地形和气候的基本特征决定了我国防汛抗旱任务艰巨而繁重。不仅要面对暴雨、洪涝等严重的自然灾害，还面临救援设施不齐全，救援设备落后等客观条件限制。一般情况下，我国的救援单位仍采用传统的冲锋舟和救生艇实施救援，此类设备全靠螺旋桨推动，基本不具备抗风浪的能力和越障能力，无法越过地面上的障碍物或水下的杂物等，仅适合在平静的水面和平坦的区域行驶，无法快速到达地形复杂的受灾地区，难以在救援中发挥作用，甚至会耽误救援，造成无法挽回的损失。

　　对此，采用性能更优越、救援更有效的水陆两栖设备就显得十分重要，例如气垫船。气垫船是靠高于大气压的空气在船底形成气垫，从而抬升船体而实现航行的，气垫船可以高速行驶，也可以在支撑面悬停。除了水面和陆地，气垫船在草地、沼泽、滩涂、雪地、急流和杂物之上也能自如行驶，通航能力强，能够到达传统救生艇不能到达的地方。气垫船能够适应各种复杂的救援环境，尤其适合作为水利防汛救援设备，进行抗洪抢险工作。

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侧壁式气垫船

侧壁式气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，适合建造大型船只，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途。特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船(SES)，是一种发展非常迅速的船型。

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气垫船玻璃钢船体

气垫船的船体多以轻质高强、造型美观、色彩多样的玻璃钢制造。但玻璃钢船体的维护***工作未能受到应有的重视。生产单位大都未在产品说明书及用户须知等资料中介绍维护***常识，很多用户单位对玻璃钢材质、性能等缺乏了解，不少人盲目认为玻璃钢强度高、不会锈蚀，又有胶衣层保护，无需***。这就造成了很多玻璃钢船体由于缺乏维护***而过早失去风采，缩短了使用寿命。

玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的。它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点；但它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等。特别是影响质量的因素较多（如原材料优劣、作业人员技术素质、生产条件及环境因素等等），这就使同类产品质量上的差异会很大。

与钢质、木质船相比，玻璃钢船体具有较少维修的特点，这是玻璃钢本身的优越性能所决定的。但玻璃钢与所有材料一样，也存在着老化问题，只是老化进程较缓而已。即使在船体表面施加了胶衣树脂形成了保护层，但由于厚度仅0.3-0.5毫米，在经常磨擦和环境侵蚀下也会损伤和减薄。所以，玻璃钢较少维护并非不需维护，适当的维护不仅可以保持漂亮的外观，还可延长玻璃钢船体的寿命。

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