看看换挡杆，ZF自动变速器的经典造型，拥有手动、自动模式和S挡，前、后推动可干预加、减挡。换挡杆后方有一个换挡旋钮，在这里选择D挡、R挡和N挡，不过看得出来欧曼还没给自动挡车型做好模具，旋钮的位置和字符标记都让人很不满意。
平地板驾驶室的大优势在于空间性，欧曼EST超级卡车中间地板基本是平的，在车内完全站立根本不是问题。除了正上方3个传统位置的储物柜，在卧铺下方还有一大一小两个抽屉可以储藏物品。大的抽屉预留了车载冰箱的安装位置，欧曼系列重卡***，这个是可以向厂家要求选装的，装了之后就会牺牲一个储物的抽屉，中间的取舍就看个人的需求。
车架延长后放置两个副储气罐
电池组的后移之后导致一系列用电器的线束紧跟其后，贯穿在车架内侧，分用途用扎带***。前面板打开后，龙岗区重卡，能够看到管线的布置和走向、捆扎依旧整洁。对于有的卡友来说这一点欧曼做的相当体贴了。
车架内管线走路清晰、捆扎整洁
搭载国产ZF变速箱 降低购车成本
此次实拍的欧曼EST 2019款搭载的是康明斯X12发动机，12升的排量、510马力的功率，大扭矩为2300牛米，一系列数据显示这款车动力十足，符合当下卡友对动力的要求。
前轴是3片抛物线钢板弹簧
后轴则是气囊悬挂
鉴于空气悬挂用气量增加，EST超级卡车在大梁尾部见缝插针增加了3个储气筒，并且储气筒都使用了轻量化的铝合金材质，而且铝合金还有耐腐蚀的优势，不会产生铁锈进入气路中损坏车辆零部件。
此辆车驱动形式为6x4，也可选装6x2驱动后提升版本和4x2车型，欧曼系列重卡批发，主流的驱动形式EST超级卡车都能提供。底盘布置上EST超级卡车也开始趋于成熟，欧曼系列重卡价格，从油箱的布置上就可见一斑。主、副双油箱设计，主油箱420升，副油箱260升，总计660升的油箱用于长途快速物流运输还是会偏小。如果欧曼能够再进一步优化底盘布置，估计可以塞下两个更大容积的油箱，所以还是有进步空间的。
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