济南变形缝产品介绍

伸缩缝装置位移量，简称伸缩量，伸缩缝装置位移量的确定是设计图纸生成过程中比较重要的一部分，伸缩缝装置位移量直接影响到今后桥梁使用寿命，及桥梁性能实现。 伸缩缝装置位移量的影响因素 因素一：温度变化是影响桥梁伸缩缝的伸缩量之重要因素 温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角 变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。 因素二；混凝土的徐变和收缩 如果桥梁的钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数?＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐 变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数?。下列?值供设计时参考。 徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算 ，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。 因素三：各种荷重所引起的桥梁挠度 活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较 大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。 因素四：***影响使构造物发生变位 ***对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出***对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当 然更好。 因素五：纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不 予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。 因素六：斜桥及曲线桥的变位 斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d： △d＝△L sinθ △S＝△L cosθ 式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。 把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应 注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。