什么是BMS的核心技术？（中篇）
SOP的确切估算可以***DA限度地提高电池的利用效率。比如在刹车时可以尽量多的吸收回馈的能量而不伤害电池。在加速时可以提供更大的功率获得更大的加速度而不伤害电池。同时也可以保证车在行驶过程中不会因为欠压或者过流保护而失去动力即使是在SOC很DI的时候。这么一来，所谓的一级保护二级保护在确的SOP面前都是过眼云烟。不是说保护不重要。保护永远都是需要的。但是它不可能是BMS的核心技术。对于低温、旧电池以及很低的SOC来说，精算的SOP估算尤其重要。例如对于一组均衡很好的电池包，BMS，在比较高的SOC时，彼此间SOC可能相差很小，比如1-2%。但当SOC很低时，会出现某个电芯电压急速下降的情况。这个电芯的电压甚至比其他电池电压低1V多的情况。要保证每一个电芯电压始终不低于电池供应商给出的***DI电压，SOP必须准确的估算出下一时刻这个电压急速下降的电芯的输出功率以限制电池的使用从而保护电池。估算SOP的核心是实时在线估算电池的每一个等效阻抗。
BMS电池管理技术详解
BMS是连接电池和整车的纽带，它首先通过准确估测动力电池组的荷电状态（SOC），保证SOC维持在合理范围之内，防止由于过度充电和放电带来的电池损伤，并随时显示电动汽车的储能电池的剩余电量;其次通过实时采集电动汽车蓄电池组每块电池的端电压、温度、充放电流及电池包总电压，建立每块电池的使用历史档案，筛选出有问题电池，以保证电池组运行可靠性和***性;再者保证单体电池均衡充电，BMS供应商，使得电池组各个电池达到均衡一致的状态。
经济的BMS
受益于新能源汽车高增长红利， BMS市场规模三年内有望进入爆发期，BMS技术，长期有望形成数百亿级市场。BMS价格与电芯的类型、电量、电压等因素有关，在不计算电池封装的情况下，BMS应用，结合目前市场现状看，通常每辆车BMS价格在3000-20000元不等。客车电池容量大，电压等级高，BMS较贵；乘用车和专用车电压等级较低，价格也相对便宜。预计到2020年，中国新能源汽车年销量将达到200万辆。
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