柴油机使用方法不当
有一些机手因怕发动机熄火，故在启动发动机时，总是连续猛轰油门，或当发动机一启动时就让发动机高速运转，以此来维持发动机的工作状态；在行驶过程中，经常脱档熄火滑行，而后挂档强制启动发动机。
在这样情况下工作的发动机不仅增加了发动机的磨损，而且使气缸内的压力急剧上升，极易冲坏气缸垫，导致密封性能下降。另外，发动机经常超负荷地工作（或点火过早），长时间爆震燃烧，造成气缸内的局部压力和温度过高，此时也损坏气缸垫，使其密封性能下降。
保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90℃。
温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
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柴油机气缸压力的检测方法
用气缸压力表检测柴油发动机气缸压缩压力的方法如下：
（1）启动发动机，原地运转，待发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机运转。
（2）先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物。
（3）拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，把6 MPa的压力表装在喷油器螺纹孔内（千万不可使用手持式压力表）。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈，旋转摆动气缸，以防漏气。
（4）用起动机带动发动机，压力表的大读数即为气缸压缩压力值。
将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%，各气缸压力差应不超过8%。
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