水 准 点
水准点（Benchmark，简称BM）是在高程控制网中用水准测量的方法测定其高程的控制点,大桥承台沉降观测标 高铁沉降观测标 一般分为***性水准点和临时性水准点两大类。***性的水准点是在控制点处设立***性的水准点标石，标石埋设于地下一定深度，基坑监测 滑坡监测 滑坡变形监测 也可以将标志直接灌注在坚硬的的岩石层上或坚固的***性的建筑物上，以保证水准点能够稳固安全、测量测绘仪器 强制对中位移观 强制归心盘 长久保存以及便于观测使用。目前，水准点标志采用的材质为不锈钢，控制点标志 沉降观测标 大桥承台沉降观测标 标牌上可以刻字，突出单位名称，或编号，或起警示作用。 沉降观测标
水准点如何设置
基平测量及水准点的设置
路线水准测量应尽量引用邻近的***水准点，如无此条件时可用假定标高。
水准基点设置的数量要满足测设、施工需要，其间距一般规定：平原微丘区不大于2KM，山岭重丘区不大于1KM，此外在路线起、终点，大中桥桥位两岸，隧道进出口处，山岭垭口及其它大型人工构造物附近均须增设水准基点。水准基点既要靠近中线，又要估计不致为日后施工***或行车等所***，一般应选择高程不变、不易风化的基岩，或***性建筑物基座等牢固的地方(在立尺点凿上“④”记号，并用红油漆染色)来设置，如附近无可利用的固定物，也可埋以10×10×100CM大木桩或混凝土桩，桩顶高出地面20～30CM其上钉以或嵌以大头铁钉，以便立尺。水准点应按顺序编号，用红油漆标明BM编号，测量单位年月等。为便于将来寻找水准点，可在测量记录簿上绘出位置草图及路线的大致方位、距离等。
基平测量一般采用一组仪器，在两水准点间往返观测各一次，也可用两组仪器各作一次单程观测进行附合。测量精度一般规定，两水准基点间往返(或两次单程)容许闭合差为 (MM)，其中L为单程水准路线长度以KM计。如实测高程在容许闭合差范围内，则取其平均值为两水准基点的高差，否则须重测，直到闭合为止。对于水准测量要求高的路线，基平测量精度除应符合两水准基点的容许误差外，还应满足施测若干里程后的累计闭合差不超出 (MM)的要求。检查的方法，可绘制水准闭合差曲线图以资核对
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