粤港两地***（FV，粤Z）办理转让（港珠澳大桥，深圳湾口岸，莲塘口岸，沙头角口岸）以及以上口岸***两地公司的维护，批文卡的延期，更换司机，禁区纸的申领等等******的一条龙服务，详询nina
港珠澳联通三地的这样一座大桥，很多人想必都想开车上去走一趟，而即使没车可以开，那么也可以乘坐24小时的双层穿梭巴士来回，并且还可以在大桥上一览大桥风范跟瞭望大海。小型客车通行港珠澳大桥的***费是150元每次，大熊客车（过境巴士）是200元每次，穿梭巴士是300元每次，普通货车60元每次，货柜车115元每次，而收费标准按***结算。港珠澳大桥主桥仅在珠海设1个收费站，该收费站包括20条收费通道。内地ETC和香港快易通可在桥上自动扣费。现金缴费需使用***，非现金结算以***计价。
粤港澳大湾区已经不只是一个概念，区内的“一小时生活圈”开始形成。珠海到香港走港珠澳大桥40分钟内抵达，而过去要走3个多小时；广州到香港乘广深港高铁48分钟抵达。“一桥一铁”让沿线城市与港澳实现了“同城”，再连接内地的高铁网络，内地赴港澳也有了快速便捷的新体验。一位家住湖北武汉的朋友告诉记者：“我搭高铁到深圳，再搭高铁到香港，4个半小时就到了，比到北京还快，旅游购物办事无障碍。”
旅游业就是“搬运游客”，大湾区的海陆空交通设施为旅游业发展蓄航，交通设施本身成为景点，也成为吸引游客的增长点。唐老师为了体验港珠澳大桥，成了港澳和广州、珠海的回头客，找到了新鲜感，比如港珠澳大桥长达6公里的海底隧道成为她的初体验，香港的口岸巴士让她感受到旅行的舒适。“口岸巴士有很多停靠站，在网站上可以提前查看时刻表和站点，我选择了在锣鼓湾下车，找朋友一起午餐。”
大湾区旅游业的交通利好将在未来持续呈现，广东省9市的大湾区建设将区内的互联互通列为首位，高速公路、轨道交通工程、港航工程***起步，区域内部通道、区域对外通道、跨界交通配套设施都将完善。目前规划中的工程包括广中江高速公路、从化到东莞高速公路惠州段、深圳市东部过境高速公路、虎门二桥和深茂铁路江门至茂名段、赣州至深圳铁路广东段、广州至汕尾铁路、穗莞深城际洪梅至深圳机场段等。现代舒适的交通网络构建后，别说是游客，就是“老广东老香港”也会有新感受，在湾区内畅游起来。