溧阳大元变频器维修收货即修

模拟控制信号低于***小允许值。
可能原因：错误的信号标准；或控制电缆出错。
检查模拟控制信号标准。
检查控制电缆。
检查参数30.01。
backup used pc 存储的传动参数备份文件正被下装使用。等待，直到完成下装任务
3，brake ackn
(abb变频器维修ff74故障)
意外的制动器确认信号。
参见参数组42 brake control.
检查制动器确认信号。,,
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以下基本是所有可能引起过流的原因了，具体要结合现场的实际工艺、设备和环境情况分析。
a. 突然的负载变化或堵转。
[1]检查负载、电机电流和系统的机械部分。
b. 闭合输出接触器。
[1]如果使用了输出接触器，则应先停止变频器的调制，再断开接触器。
注意：scalar 模式下无此限制.
c. 电机连接错误。（星角连接）
[1]检查电机铭牌上的电机电压与连接方式，并与99组参数相比较。
d. 过短的斜坡时间，以至于过流控制器没有足够的控制时间。
[1]检查负载并增加斜坡时间。
e. 电机的速度或转矩振荡。
[1]由速度给定引起：检查速度给定值是否振荡。
[2]由转矩给定引起：检查转矩给定是否振荡。
[3]由速度响应的过补偿引起：检查速度调节器的参数设定。（在某些情况下，自整定不一定能带来令人满意的结果。） 
[4]由过高的反馈滤波时间引起。
[5]由错误的脉冲编码器值引起：检查脉冲编码器的波形并且检查脉冲数。
[6]由电机模型引起：从电机铭牌获得正确的电机数据并且对照99组参数。
f. 输出短路：损坏的电机电缆或电机。
[1]检查电机和电机电缆的绝缘。
[2]分断电机电缆与变频器的连接，在标量模式下运行变频器，如果变频器不跳闸，则说明变频器是好的。
g. 接地电网中的输出接地故障。
[1]检查并用高阻表或绝缘表测量电机和电机电缆。
给其他逻辑输出或继电器发出报警信号。
欠压保护对应欠压保护设置(STP)，即达到欠压保护电压，可以设置停车模式。欠压保护电压的
设置范围高于欠压故障电压设定范围。
2、ATV71变频器的TCC为三线控制，控制通道是HMI，为什么按下启动时一直显示NST而无法启动？
因为即使是HMI控制，三线控制的停止信号对变频器仍然有效。需要将LI1与+24短接。
3、为什么ATV61变频器设置AI2端子时，无法设置成功？
因为ATV61变频器出厂设置时，AI2端子已经被设置为给定1B通道。如果要使用AI2端子做其他设
置，必须先把给定1B通道和给定1B切换设置为无效，才能做其它设置。
4、ATV61/71变频器如果加装可选卡对变频器的发热有什么影响？
ATV61/71变频器每加装一张可选卡变频器的耗散功率会增加7W。
5、ATV61/71变频器热状态THD是用一个百分数表示的，这个数值与实际温度是什么对应关系？
60 % => 50°C
70 % => 60°C
90 % => 80°C
118 % => 100°C
6、ATV61/71宏设置时如何才能改变宏选项？
设置时需要2秒钟以上的确认时间。
7、用户反映ATV71H***0N4变频器的输入电源端，有两个端子L1A、L2A、L3A和L1B、L2B、
L3B，拿万用表量，两组端子相互不通，为什么？是否可以只接一组端子？
因为ATV71H***0N4和ATV71HC50N4内部有两个整流桥，所以量不通。
不可以只接一组端子，功率部分的交流电源与端子R/L1A - R/L1B，S/L2A- S/L2B以及T/L3A -
T/L3B连接。
8、ATV61变频器***出厂设置以后，给起动命令，电机没有按照给定速度运行，而是直接运转
到50Hz，为什么有时会出现这种情况?
原因是***出厂设置并不会改变宏配置，在***出厂设置之前，已经设置了"PID调节"宏配置，那么就会出现上述情况。如果不需要PID调节功能，可以手动将宏配置改为"标准起/停"，上述现象就不会出现；
如果使用PID调节功能，注意给变频器反馈信号，也不会出现上述现象。
9、ATV71变频器，通过面板上复位按钮和逻辑输入端子如何实现故障复位？
首先故障复位按钮和端子只能复位可以被复位的故障，当启动、停止信号由中文面板控制时，面板上的复位按钮有效；当启动、停止信号由逻辑输入端子控制时，在端子上设置的故障复位有效。
10、ATV71变频器使用的PTC探头如何接线？
每个PTC有三个抽头，其中一个是补偿导线，其中两根距离较近，将它们拧在一起即可。
11、ATV61/71PID调节参数PID反馈***小/大值，PID给定***小/大值起什么作用？
它们的作用都是调节PID控制精度，即***大/***小缩放比例越大，控制精度越高。
12、ATV61、ATV71变频器可以使用交流115V的逻辑输入控制信号吗？