欧曼EST共有两款车型可供客户选择，分别是EST和EST-A，其中EST为传统钢板簧悬架，罗湖重卡，而EST-A则是豪车型（当时国内上市时高配售价超过52万），A一方面代表自动挡，另一方面也代表空气悬架，也就是驱动桥为气囊悬挂。空气悬挂的优点在于使整车行驶状态更为平顺，自重更轻等优点，专为干线快速物流量身打造。今天所要介绍的就是在EST序列中的旗舰车型——EST-A。在讲这台车之前，允许我先插播一个小插曲，我们不妨来看看外国友人对欧曼EST-A是一个怎样地态度。由于展车是在酒店广场展出，来来往往的客人会很多，这其中就有很多外国友人，但大多数客人只是对这台高大威猛的EST行以注目礼，然后就各忙各的去了。然而当我在对这台展车拍照时，围上来三名客人，他们在对着EST-A评头论足，虽然听不懂他们在交流什么，但从样子来看，应该是亚裔，急忙找来酒店翻译以及销售人员，一问之下，才知道这三位客人来自Philippine，他们在自己的***同样从事运输行业，欧曼系列重卡危化品车，而且还经营着一家运输公司。
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***首批货车ETC 助力打造智慧交通新生态
众所周知，欧曼重卡批发，货车公路运输是我国交通物流主要的形式，占***货物运输总量的77%。然而，停车称重的传统缴费方式，往往造成高速通行收费站拥堵，欧曼福田重卡经销，既给收费站造成巨大压力，也严重拖慢了物流运输的效益。但1条ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力，通行效率将达到过去的3倍左右，国内头一个高速公路货车ETC在江西正式上线运营。因此，交通的部门要求着重提升货车ETC的发展和覆盖率，推动货车在公路运输中降本增效。福田汽车作为ETC项目参研单位，且是目前国内仅有参与交通的部门货车ETC项目的主机厂，与网路智联共同深度参与了货车ETC相关课题研究和技术应用。在2018年10月交通的运输的部门***的“2018年中国(小谷围)‘互联网 交通运输’创新创业大赛”中，福田汽车联手交通的部门路网中心共同打造的《货车ETC前装在车联网的应用项目》顺利晋级，并获得优胜奖。
看看换挡杆，ZF自动变速器的经典造型，拥有手动、自动模式和S挡，前、后推动可干预加、减挡。换挡杆后方有一个换挡旋钮，在这里选择D挡、R挡和N挡，不过看得出来欧曼还没给自动挡车型做好模具，旋钮的位置和字符标记都让人很不满意。
平地板驾驶室的大优势在于空间性，欧曼EST超级卡车中间地板基本是平的，在车内完全站立根本不是问题。除了正上方3个传统位置的储物柜，在卧铺下方还有一大一小两个抽屉可以储藏物品。大的抽屉预留了车载冰箱的安装位置，这个是可以向厂家要求选装的，装了之后就会牺牲一个储物的抽屉，中间的取舍就看个人的需求。
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