空气压缩机热能回收的必要性，根据原先的工作状态以及构造而生产出来的空气压缩机，它的绝热性能一般都处在0.65～0.85之间。而改进后的空气压缩机，它的供油温度一般处在54℃～64℃之间，实际工作中的排气温度常常处在84℃～94℃之间。过高的排气温度容易致使大多数的润滑油呈现气相的状态，给油气相离的工作带来了很大的麻烦，还会减少润滑油的工作年限。小部分热能的消耗是因为设备的工作摩擦，但大部分还是由于空气压缩机在挤压气体时产生热能转变而造成的消耗，压缩机的绝热性能一般是处在60%～80%之间。通过查阅相关资料发现，空气压缩机在实际工作时，真正因为运行而损失的电能在损失的总电能中只有很小的比重，大概有18%。而剩下大概82%的电能就会转变成热量，并通过风扇等工具释放到环境中。因此，很多空气压缩机在生产时会添加散热程序，使机器工作时出现的热能可以得到及时释放，从而保障机器的正常工作。过剩的热能倘若不能得到及时释放，不但会造成空气压缩机无法运转，还会致使机器内部温度过高，减少工作年限，甚至损坏。空气压缩机内部空气的温度太高，就会造成其他相关机器的工作强度过大，从而降低压缩空气的质量。
空压机不按时***酿惨烈后果：
1、空滤芯不定期去尘、更换会造成：空滤芯堵塞，进气量减小、排气量也随着减少。不定期更换会造成负压增大压穿，污染物进入机内，螺杆空压机价格，堵塞油过滤器、油分离芯、冷却润滑油变质、主机磨损。
2、油过滤器不定期更换：随着前后压差增大，过油减少，主机排气温度升高停机，如前后压差过大击穿，污染物进入机内，马鞍山螺杆空压机，堵塞油分离芯，无油螺杆空压机，主机磨损。
3、油分离芯不更换：随着前后压差增大，变频螺杆空压机，主电机电流升高，排气量也随着减少。如前后压差过大击穿，冷却润滑油会随着空气进入管路中直至跑完，主机排气温度升高停机。
4、油管接头不清理：如堵塞，分离后有少部分油会随着空气进入管路中，造成油损耗大缺油。
5、主电机轴承不定期加黄油：轴承磨损直到主电机烧坏。
空压机为什么需要分级压缩？提高容积利用率，由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。
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