水陆两栖气垫船工厂***-戴维德-水陆两栖气垫船

气垫船

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气垫船是一种以空气在船只底部衬垫承托的交通工具，其气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成。气垫船除了在水上行走外，还可以在某些比较平滑的陆上地形行驶。气垫船是高速行驶船只的一种，行驶时因为船身受气压自水面抬升而起，大幅降低船体的流体阻力，以致行驶速度比动力输出接近的一般船只快上许多。很多气垫船的速度都可以超过50节，但与另一种可以高速行驶的船只水翼船不同，由于气垫船的升力并非依靠速度产生，因此纵使以非常缓慢的速度行驶，也不影响其效率。

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世界气垫船发明者-科克雷尔

科克雷尔本是一名无线电工程师，后来转行成为一名船舶制造师。科克雷尔对水的阻力的研究让他于1955年发明了气垫船。气垫船的原理非常简单，但又非常奇妙，只要喷出的空气在机体底部形成几英寸厚的空气垫就可以使气垫船在陆地和海洋表面行驶了。科克雷尔利用很多大小不同的罐子、一些厨房用的天平和一个吸尘器发动机就制成了第1个简易气垫船的模型，将空气抽入罐子之间的环状空间里时，空气被压缩，形成盘旋推力。

1950年，40岁的科克雷尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。

这时，科克雷尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克雷尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。

这时，科克雷尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克雷尔获得了专利权。当时，科克雷尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船于1959年顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第1艘实际航行的气垫船，充分显示了气垫船的优越性，同时科克雷尔也成为世界气垫船发明者。

科克雷尔的SR-N1气垫船时速达到65节，速度是普通渡船的2倍。SR-N1穿越英吉利海峡的那天正好是布雷修第1架飞机成功飞越50周年纪念日。气垫船的出现在当时引起了极大轰动。

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气垫船的安全性如何？

气垫船已经存在半个多世纪，一位美国***业的报告指出：在过去的40年里，没有发生一起单一的的气垫船伤害或损害索赔。不像一般船，气垫船永不沉没，因为它携带大量的浮力或泡沫，防止下沉。因为气垫船是在表面气垫上方飞行的，气垫船飞过障碍，而不是与障碍相撞。作为一个例子，气垫船可以飞越一个躺在陆地上的人，而不伤害他。气垫船甚至可以飞过鸡蛋，不开裂！因为气垫船倾向于飞行或者登陆前往没有其他车辆可以去的地方，所以船祸的风险是极低的。

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