什么是BMS的核心技术？（上篇）
***近看到国内某企业的宣传牌，BMS功能，因为采用AUTOSAR的软件构架这样的底层软件而声称“***掌握动力电池管理系统(BMS)软硬件技术”、“达到世界***水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能够吸引眼球。这些东西是BMS的核心技术吗？
通常BMS系统通常包括检测模块与运算控制模块。
检测是指测量电芯的电压、电流和温度以及电池组的电压，然后将这些信号传给运算模块进行处理发出指令。所以运算控制模块是BMS的大脑。控制模块一般包括硬件、基础软件、运行时环境(RTE)和应用软件。其中***核心的部分——应用软件。对于用Simulink 开发的环境的一般分为两部分：电池状态的估算算法和故障诊断以及保护。状态估算包括SOC(State Of
Charge)、SOP(State Of Power)、SOH(State of
Health)以及均衡和热管理。
电池状态估算通常是估算SOC、SOP和SOH。SOC (荷电状态)简单的说就是电池还剩下多少电；SOC 是BMS中***重要的参数，BMS技术，因为其他一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性(也叫纠错能力)极其重要。如果没有精的SOC，加再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。
此外，SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，对于相同容量的电池，BMS应用，可以有更高的续航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的电池成本。
BMS的一般功能需求
BMS的功能需求，需要从整车厂商对电池包的整体需求中提炼出来，转而向BMS供应商做出要求。BMS供应商按照需求设计产品功能，完成内部设计验证流程后，将样品提交给电池包制造商。提出要求的人需要对样品功能做出验证，进而判断是否达到自己的需求。
BMS按照规模不同，分为集中式（或者叫一体机）和分布式。
电池管理系统BMS
电池管理系统，BMS（Battery Management System），是电动汽车动力电池系统的重要组成。它一方面检测收集并初步计算电池实时状态参数，BMS，并根据检测值与允许值的比较关系控制供电回路的通断；另一方面，将采集的关键数据上报给整车控制器，并接收控制器的指令，与车辆上的其他系统协调工作。电池管理系统，不同电芯类型，对电池管理系统的要求往往并不一样。
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