他们对EST-A表示出了极大的兴趣，欧曼系列重卡批发，当场表示要试驾一番，当然这个要求并不能满足他，有交通法在哪搁着。交流中，欧曼系列重卡***，通过翻译了解到欧曼EST-A的发动机来自康明斯、整车技术来自奔驰的时候，当场竖起大拇指，连说好几声Very Good，并表示如果现场可以订购，他要买10台EST-A。不难看出，他们对EST-A的一见钟情，足以说明欧曼EST-A的魅力所在。既然和奔驰合作，那么EST-A首先在外观上就延用了奔驰Actros外观，巨大的盾形进气格栅，不仅看上去霸气，更有助于发动机散热。驾驶室全新造型，经过风洞严格测试，风阻系数低至0.564，从风阻数据来看，只比家用轿车的风阻系数稍微高一点。搭配无内胎子午线真空胎，滚阻系数更低，以达到更加节油目的。
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节省停车加油时间 提高整车出勤率
对于绿通和快递运输行业来说重要的就是时间，为节省运输途中加油而浪费时间，欧曼EST 2019款采用了左右双油箱设计，总容积甚至达到了1100L，想必很多长途干线用户会非常欢迎这样的配置。
就目前卡车市场而言，延长维保周期、提***率这一理念正在国内商用车行业日渐兴起。欧曼EST 2019款采用了机箱桥10万公里长换油技术，以及康迈免维护轮端，相比传统产品，这些国内一线品牌零部件的应用大大减少了卡车进站服务次数及维保费用，从根本配置上提高整车出勤率。
EST-A
前面说过，EST-A代表豪车型，A一方面代表空气悬架。空气悬架的优点在于中和车辆行驶中所产生的驱动桥震动，驱动桥震动会使动力有一定衰减，而采用空气悬架，可以有效降低动力衰减，在加上空气悬架自身重量轻的特性，对于车辆的综合油耗有一定优化。
后桥配8个悬挂气囊
而6X4驱动模式则是国内重卡车型中的主流驱动模式，这源于国内用户使用习惯，在欧洲，福田区重卡，驱动模式主要是6X2或4X2。在液力缓速器成为标配的卡车市场中，欧曼EST-A同样不能免俗，规规矩矩配置了被称为下坡神器的液力缓速器，欧曼系列重卡物流车，搭配康明斯发动机制动系统，使长下坡不在是困扰驾驶员的噩梦，从而做到了上山下坡，游刃有余，为***物流提供了更加安全的保障。
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