集中式和分布式BMS
集中式BMS，全部数据采集 、处理、系统对外通讯和管理功能都集中在一个实体上。可以说是一个简化版的电池管理系统，主要为简单系统，低压系统，对成本敏感的系统设计。在功能设置上，一般只提供较基础的功能，检测精度相对较低，主要卖点是性价比。
分布式BMS，由一个主板和多个从板组成，如下图所示。电压和温度采集功能安排在从板上，通讯、数据处理和管理功能安排在主板上。分布式BMS，可以应用于大巴等具备多个电池箱体的情形，BMS，也适合于一个箱体包含多个电池模组的情形。在功能设置上比较***，检测精度相对较高，一般作为质感产品推广。
BMS***生产商
首先对于整车来讲，BMS（电池管理系统，Battery Management System）用于对电池系统进行管理（这不是废话嘛！），那么电池系统都包括什么？那就从电池开始讲起来，然后再讲系统。
整车用电池包，轻的也有200Kg，这么大个儿的电池我可在生活里没见过，小号的5#电池常见，BMS价格，但不可能驱动车辆。那么车辆驱动需要多大的力量，这部分能量从哪里来？
那就是电池，这就说明了电池是整车的能量供给部分，谈到了供给，就说明了电池的一个特性：电池对于整车而言，是一个被动的部件（请注意这个被动部件，对于理解BMS的功能特别重要）。
BMS核心技术
什么才是BMS的核心技术？BMS系统一般包括检测模块与运算控制模块，前者指测量电芯的电压、电流和温度以及电池组的电压，将这些信号传至运算模块进行处理并发出指令。因此，运算控制模块是BMS的大脑，这部分一般包括硬件、基础软件、运行时环境（RTE）和应用软件。其中，应用软件又是***核心部分。一般分为两部分：电池状态的估算算法和故障诊断以及保护。状态估算包括SOC（State Of Charge）、SOP（State Of Power）、SOH（State of Health）以及均衡和热管理。
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