弹簧钢板图片-诚鑫达弹簧钢板(在线咨询)-弹簧钢板

按受力性质，汽车钢板弹簧可分为拉伸汽车钢板弹簧、压缩汽车钢板弹簧、扭转汽车钢板弹簧和弯曲汽车钢板弹簧；按形状可分为碟形汽车钢板弹簧、环形汽车钢板弹簧、板汽车钢板弹簧、螺旋汽车钢板弹簧、截锥涡卷汽车钢板弹簧以及扭杆汽车钢板弹簧等。

　　普通圆柱汽车钢板弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用***广。汽车钢板弹簧的制造资料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素汽车钢板弹簧钢、合金汽车钢板弹簧钢、不锈汽车钢板弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。汽车钢板弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。汽车钢板弹簧丝直径小于 8 毫米的一般用冷卷法，大于 8 毫米的用热卷法。

用这种方法成型弹簧多数是将热成型和热处理结合在一起进行的，而螺旋弹簧则大多数是在热成型后再进行热处理。这种弹簧钢的热处理方式是淬火 中温回火，热处理后***为回火托氏体。这种***的弹性极限和屈服极限高，并有一定的韧性。

对于用冷轧钢板、钢带或冷拉钢丝制成的弹簧，由于冷塑性变形使材料强化，己达到弹簧所要求的性能。故弹簧成型后只需在250C左右范围内，保温30min左右的去应力处理，弹簧钢板图片，以消除冷成型弹簧的门应力，并使弹簧定型即可。 耐热弹簧钢的热处理--内燃机的气阀弹簧是在较高温度下工作，有的还存在腐蚀性气氛，因此必须选用特殊的弹簧钢和合适的热处理规范。

弹簧淬火时常见的缺陷及防止措施

(1)脱碳(降低使用寿命)

1、采用盐浴炉或拄制气氛加热炉加热。

2、采用快速加热工艺。

(2)淬火后硬度不足，光亮弹簧钢板，非马氏体数量较多，心部出现铁素体(产全残余变形，降低使用寿命)--

1、选用淬透性较好的材料。

2、改善淬火冷却剂的冷却能力。

3、弹簧进入冷却剂的温度应控制在Ar3以上。

4、适当提高淬火加热温度

钢板弹簧是用多片钢板组合而成的弹性元件，钢板弹簧的原理是当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧篇都会受力变形，主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，弹簧钢板厂家，常将第二片末端也弯成卷耳，弹簧钢板，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。