钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。
外观质量
（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
钢轨简单介绍：
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨分类
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
1.起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重大的是QU120可达118kg/m。
2.重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德标：DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟：UIC系列。
美标：ASCE系列。
日标：JIS系列。
3.轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。
制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
我国生产钢轨主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。
本周五（7月27日），国家统计局公布数据显示，1-6月份，全国规模以上工业企业实现利润总额33882.1亿元，同比增长17.2%；单看6月份，规模以上工业企业实现利润总额6582.9亿元，同比增长20%。
值得注意的是，上半年新增利润主要来源于钢铁、建材和石油开采等行业。如石油和天然气开采业，利润增长3.1倍；黑色金属冶炼和压延加工业，增长1.1倍；非金属矿物制品业，增长44.1%；化学原料和化学制品制造业，增长29.4%；电力、热力生产和供应业，增长27.4%。这五个行业对全部规模以上工业企业利润增长的贡献率为67%。
7月25日，中国钢铁工业协会五届八次常务理事（扩大）会议在北京召开。中钢协最新发布的数据显示，上半年，我国约380家主要钢铁企业，实现销售收入1.97万亿元，同比增长15.33%；实现利润1392.73亿元，同比增长151.15%；销售利润率基本达到了全国规模以上工业企业的利润水平，钢铁业盈利水平长期偏低的局面得到了扭转。以炼钢大省河北省为例。据河北省冶金行业协会统计，1-5月份河北省钢铁行业主营收入完成4395.50亿元，同比增长9.96%；利润完成334.31亿元，同比增长119.66%；主营业务利润率为7.61%，同比上升3.8个百分点；吨钢利润为379.60元，同比上升220.37元，增长38.40%。
7月26日，全国24个主要市场螺纹钢 20mm HRB400E平均价格4220元/吨，4.75 热轧板卷平均价格4264元/吨，14-20mm 普中板平均价格4350元/吨，16# 槽钢平均价格4306元/吨，3.5mm*685 带钢平均价格4195元/吨，等等。以上数据足以说明，钢材价格早已告别“白菜价”，而钢价能重回强势，究其原因，供给侧结构性改革功不可没。
2016年以来，钢铁行业累计压减粗钢产能超过1.2亿吨，取缔了约1.4亿吨“地条钢”产能，今年二季度，钢铁行业产能利用率达到78.5%，同比提高了2.8个百分点。随着我国持续化解钢铁过剩产能，彻底取缔“地条钢”，使钢铁行业供需关系从严重过剩转向相对平衡，有效产能的利用率逐步恢复，再加上环保监管举措，彻底走出了2015年的市场低谷，钢材价格不断震荡走高。就目前钢市基本面来看，供需基本平衡，而环保限产政策不断趋严，预计今年下半年钢材价格仍有继续冲高的动力