Santoprene 121-65M300

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德国巴斯夫推出了纤维含量达50%的Ultramid Endure聚酰胺产品，在高温下其抗扰性得到了明显的改善。Ultramid Endure D3G10的耐热老化温度可达到220℃，有望应用于发动机零部件，比如中间冷却器端盖和涡轮增压发动机的增压空气系统部件。据巴斯夫公司介绍，这款产品老化后（按照ISO527-2/1993测量），其拉伸模量超过17000兆帕，新D3G10等级比D3G7等级的抗扰性高50%。通过3个月（约2200小时）的热老化，巴斯夫的新型Ultramid Endure D3G10的抗扰性在23°C下保持稳定，达17000兆帕（按照ISO527-2/1993测量）。与原来的老化测试相比，材料的弹性模量在220°C时超过4000兆帕。巴斯夫称，相比高价的特种聚酰胺，使用Ultramid Endure能够大大降低系统成本近日推出两款新型树脂：Ultramid A3W2G10和Ultramid A3W2G6。商标中"W2"表明该产品是尼龙66的高热稳定级，可以在180°C至190°C范围内持续使用，并可短期置于230°C下使用。而通常尼龙66的长期使用温度为140°C至160°C。 Ultramid A3W2G10和Ultramid A3W2G6，分别为50%和30%的玻璃纤维增强结构。目前已经上市，并已成功地应用于汽车引擎罩内领域，同时也适用于涡轮增压系统热侧中冷器堵头和导管。在很多应用领域，这两种树脂可以取代诸如聚邻苯二甲酰胺(PPA)和尼龙46等价格昂贵的树脂产品，以契合客户对于降低成本的需求。这些新级别产品可以进一步增加塑料取代金属的机会，从而降低汽车重量，改善***消耗并减少尾气排放。巴斯夫工程塑料的发展前景及四种聚酰胺新产品的独特性能。普通的聚酰胺66产品可承受的温度为170-190℃，而Ultramid Endure由于加工时形成表面保护膜，耐热老化性能提高，长期工作温度***高可达220℃，优异的耐热性使该材料能保证在高温下性能不变，从而延长使用寿命。“涡轮增压发动机和柴油发动机工作时周边温度一般较高，针对这两类发动机Ultramid Endure可用于替***动机进气管、中冷器盖、节流阀、谐振器等金属部件。”陈海波介绍说。Ultramid Structure LF作为巴斯夫推出的***长玻纤产品，可替代金属材料用于发动机悬置、汽车座椅、车内空冲击性组件等部件。该材料特点是具备高抗冲击能力，使塑料在汽车中的新应用成为可能，如采用传统金属材料的发动机悬置工作时噪音大，而长玻纤聚酰胺材料能在抗冲击的同时达到很好的降噪效果。在发动机罩、踏板和进气歧管等大型汽车塑料部件加工中，巴斯夫高流动性UltramidHighSpeed可缩短加工周期，提高生产效率。对于结构复杂的精细部件，该材料更容易填充精细结构，减少壁厚。在可再生塑料开发上，巴斯夫Ultramid SBalance原料中60%以上为蓖麻油中的癸二酸。该材料具备高氯化钙耐受性和耐水碱性，主要应用于金属和电子组件的包覆注塑、外壳和传动装置部件、汽车冷却剂循环系统中的连接器，管道系统和储箱等。“中国北方地区由于下雪，冬天经常使用除雪剂，因此保护汽车相应部件不会因为氯化钙侵蚀而开裂尤为重要。”陈海波先生解释道。 巴斯夫工程塑料亚太区***副总裁欧达福表示，“Ultramid Endure将在2010K展上正式推出，届时巴斯夫不仅将展示本次的所有工程塑料新产品，还将展示包括聚氨酯等产品在内的全线塑料产品及应用。”在环保方面，车用电子产品材料中常用到卤素以满足高阻燃要求，这对回收再利用带来挑战。针对这一问题，巴斯夫在K展中还将展示相应的解决方案，包括不含卤素的Ulramid FRee PBT材料和具备高阻燃性的聚酰胺新产品。

此次巴斯夫推出的四款新型汽车工程塑料产品分别有针对性地解决了上述三个挑战：

　　Ultramid® Endure是具有极强耐热老化性能的玻璃纤维增强型聚酰胺产品，能够在加热时形成表面保护层，长期工作温度***高可达220℃。可用来生产发动机罩下各种需暴露在极端高温下的部件，显著减轻了汽车部件的重量，有效提高燃油效率。

　　而作为巴斯夫首批长玻璃纤维增强(LF)聚酰胺产品推出的Ultramid®Structure LF，可用于发动机悬置、汽车座椅等部件，不仅具有高抗冲击能力，而且具有良好的降噪功能。

　　在汽车发动机罩盖、油门的踏板等大型汽车塑料部件加工中，高流动性聚酰胺产品Ultramid® HighSpeed，可大大缩短加工周期，提高生产效率。而对于结构复杂的精细部件，该材料更容易填充精细结构，减少壁厚，降低次品率。

　　***后，在可再生材料领域上，Ultramid® S Balance材料中含有60%以上的葵二酸，具有耐水解性和耐氯化钙性。主要应用于金属和电子组件的包覆注塑、外壳和传动装置部件、冷却剂环路中的连接器、管道系统和储箱，以及车轮转速传感器等。

　　巴斯夫的技术支持体系覆盖亚洲以及欧美，在亚洲的技术中心分布在上海、韩国首尔和日本大名古屋，并在孟买建有计算机辅助工程实验室，在马来西亚的巴西古当设有产品开发中心。位于上海的技术中心与其他中心保持着密切的联系。巴斯夫的技术中心为零部件开发提供从概念到商业应用的全程支持。ULTRASIM 是巴斯夫专有的一体化 CAE(计算机辅助工程)模拟工具，用于开发采用巴斯夫工程塑料生产的创新型汽车部件。

　　随着人们对环境保护意识的不断增强，减轻车身重量对汽车开发来说是一项重要目标之一。数据显示，中国汽车制造商在减少车身重量、节约成本方面有很大的潜力。预计工程塑料的重要作用在国内市场将日益凸显。巴斯夫将致力于携手各汽车及汽车零部件厂商，推动中国汽车行业的可持续发展。