批发宗申动力舷外机船外机船用发动机 两二冲程6马力

宗申动力舷外机船外机船用发动机 橡皮艇动力马达 两二冲程6马力4500元

联系人；卢先生 电话17817356015 *** 851593024

舷外机启动注意事项

  1：发动机与船装配时，发动机应放在船挂板中间位置且旋转夹紧手柄螺栓。

 2：舷外机在使用前，应将倒挡锁紧装置调整为脱开，以避免舷外机撞击到水下***，造成重大损害；挂倒档时需锁紧倒档装置。(15系列倒挡锁紧装置/30系列倒挡锁紧装置)

3、绑好固定油箱,连接油路接头。

4、打开外置或内置油箱盖空气阀门，使用手动泵对化油器注油，新手可观察化油器上溢流孔，如有少量燃油渗出，则表示注油成功；

注意：二冲程宗申船外机的专用2冲程燃烧机油与燃油的混合比例为

  磨合期为1:25（磨合期为前30小时）

  正常使用时期（前30小时以后）为1:50   

5：有档位的机器需检查档位是否在空挡位置；熄火开关钥匙是否插入。

注意:前进挡和倒档时不能启动，只有在空挡时才能启动.

6：拉出关闭阻风门，将启动拉绳连续两到三次拉出0.5米左右（预拉进油），打开风门转动加油手把，给发动机加少量油，然后双手瞬间用力拉启动拉绳（快速、爆发力），直到发动机启动。

7、注意:若缸孔内灌油太多，会出现闷缸现象，造成无法启动成功，解决方法：拔下火花塞，连续拉拉绳，将缸内积油喷出缸外，同时将火花塞上的油渍清理干净，再行启动。火花塞装配时，特别注意拧紧；火花塞的间隙应保证在0.65㎜～0.75㎜之间，才能保证点火正常。

8、熄火开关安全检查：

发动机启动后，拔掉熄火开关钥匙或按下熄火开关，能熄火为合格，反之则不合格。

开船必须将熄火开关套在手上防止意外事故发生。

9、挂档注意事项：

任何变挡都需要先降低到***小油门，转速要达到***低再变档

注意：严禁高转速变档或前进挡时直接挂倒档，因转速太快会打坏齿轮

10、单缸或者无法启动机器检查：

        ①、火花塞电路不点火单缸检查：

         打开机器顶罩，拆下火花塞，将火花塞与机头上的金属螺母接触，拉动拉绳，观察火花塞是否有火花，有火花表示火花塞正常，反之则不合格，需更换火花塞或者点火线圈；线束高压帽处弹簧不能变形，与线束内铜线的接触要正常；

         ②、缸体高温单缸检查：

          a、水道堵塞导致发动机水冷循环出水不正常，缸体无法正常冷却（有泥沙或***堵塞进水口）；

          b、温控器故障（将温控器放置于70&plu***n;5℃的水里，用万用表测其通断，75℃以上断开为合格，反之则不合格）   

c、水泵叶轮磨损或水管***会导致发动机水冷循环出水不正常。缸体无法正常冷却.

③、熄火开关故障：

  正常①步骤后，发现火花塞无火花，可短接熄火开关后再次重复检查①步骤，看是否由熄火开关损坏导致火花塞无火，若有火说明熄火开关坏，若依然无火则说明点火线圈或点火线束有损坏。

④、油路检查

检查油箱空气阀门有没有打开。检查手动泵或链接油管是否漏油漏气无法泵油。检查燃油接头是否正常使用。2、3马力机器需检查机器上油路开关旋钮是否已经打开。

11、化油器清洗：

        油气混合比螺钉，怠速螺钉

         注意：油气混合比螺钉和怠速螺钉没有***人士请勿动慎动。

         卸掉连接在机器上的两颗螺钉后，将化油器从机器上拆卸。卸掉化油器螺钉拆开化油器，对各个配件进行清洗，如：过滤网、量孔等关键部位的积垢或***，防止其堵塞，导致油路不畅通。

         注意：清洗化油器勿动油气混合比及怠速螺钉。

12、整机简易冲洗***：

        机器在不使用时，应先用清水（淡水）清洗外观及冷却水道，并打开齿轮箱机油孔定期加注齿轮箱润滑油；

         注意:新机运转20～30小时后须更换齿轮油，100小时后再次更换齿轮油。

13、螺旋桨打滑检查：

        若机器启动后，小油门船体还能前行，加大油门后船体反而降低了速度且发动机声音高昂，则初步判断螺旋桨打滑。螺旋桨打滑严重的时候档位挂在前进挡，然后沿逆时针方向轻微用力转动螺旋桨，螺旋桨能转动则打滑。

14、水泵叶轮更换

         拔下水管并进行外观破损检查，取下驱动轴橡胶环，卸掉水泵上盖螺钉，取出水泵上盖及水泵叶轮。        

安装时需注意水泵叶轮与水泵转子销结合位置。水泵叶轮叶片方向应向下按顺时针方向装入，安装水泵上盖时请轻微转动驱动轴让叶轮和上盖有效结合。

         注意：切忌不能在无水状态下启动机器，无水启动高转速会瞬间磨损水泵叶轮橡胶。

橡皮艇和船外机的重量介于30KG－110KG之间，不适合发快递，通常发物流。运费介于20－200之间，偏远地区在400元左右。不同区域，不同货物，不同物流公司，运费都不尽相同。卖家无法预先得知具体的费用金额。随便标注一个运费金额是对买家的不负责任。故在此用1分钱表示货物价格里不含运费，运费需要根据买家的所在地和物流公司来决定，具体运费请咨询掌柜。感谢你的理解　。

两冲程是指活塞只有向上和向下两个行程.简单的二冲程演绎出一系列的优点,燃烧循环不再笨重并且更为简练.二冲程舷外机以其优良的加速性 油门的快速反应和高功率/重量比而著称.虽然快艇老手们都喜欢这种二冲程发动机的粗犷,但燃油消耗量大和排放物多为其推广设置了阻碍

四冲程是指进气 压缩 做功和排气.这是一个燃烧循环的4个阶段.由于每一燃烧循环由4个阶段组成,因此,与二冲程发动机发动相比,四冲程发动机噪声较低,运转更平稳,燃油效率更高,产生的排放物也较少.四冲程发动机通常缺少二冲程发动机的扭矩 扭力和爆发力.

总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。

二冲程发动机的优点和缺点
A、优点：
*每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
*不需要气门，零部件少，所以***方便价廉。
*往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。
*与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
*与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
B、缺点：
*进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。
*在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。
*由于排气口在气缸上，所以易于过热。
*慢速不稳定。
*润滑油消耗多。
④.四冲程发动机的优点和缺点
A、优点：
*进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
*不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
*低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
*进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
*热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。
B、缺点：
*气门配气机构复杂，零部件多，***困难
*机械噪音大

A、二冲程发动机的工作原理

活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的***个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，***阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，***阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、***排入大气中。当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。这样发动机便完成了一个工作循环。

B、四冲程发动机工作原

***行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。

第二行程压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。

第三行程燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。

第四行程排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。