欧曼福田重卡(图)-欧曼系列重卡危化品车-龙岗重卡

胎压监测

驾驶室采用四点气囊悬浮，四级踏板，内部是平地板，搭配几个超大的储物箱，驾驶员在车内做到饮食起居都不在是问题。而且车内集成了一个大功率逆变器，欧曼系列重卡危化品车，在卧铺位置集成电源插座，不论是做饭或给电子设备充电，都非常方便。

集成逆变器

驾驶室内部设计基本延承了奔驰Actros内饰，搭配橙色座椅和橙色方向盘，看上去上档次。在空间和功能上，都是主流化设计，基本在其他车型上能找到的功能，欧曼福田重卡经销，在EST-A上同样可以找到，这一点从市场所提供的产品同质化趋势就能感受到。

仪表功能

此外，福田戴姆勒卡车还集成非常智能的Super Fleet系统（车队管理系统），这个系统的优势在于深度监测车辆运行状态，从驾驶员的每一个操作到车辆的每一个信息都会被即时反馈至车队终端，充分协助车队提高运输效率以及提高运营收益。不难看出，在商品同质化的市场中，拼硬件早已过时，龙岗重卡，而软实力（服务，远程协助、为终端客户解决运营成本）或许才是下一轮商用车竞争的真实战场。

电子电动化设施的增加，也是居室化设计的重要组成部分。天龙KL采用了多功能方向盘，具有导航和***功能的8寸液晶显示屏。在减振性方面，天龙KL采用了空气悬浮座椅、四点气囊减震驾驶室、后空气悬架的3级减振系统。

在总成配置上，天龙KL6×4牵引车搭载dCi465发动机，大马力465，大扭矩2200Nm，匹配沃尔沃技术的东风DT1422变速箱及东风440轻量化后桥。

***首批货车ETC 助力打造智慧交通新生态

众所周知，货车公路运输是我国交通物流主要的形式，占***货物运输总量的77%。然而，停车称重的传统缴费方式，往往造成高速通行收费站拥堵，既给收费站造成巨大压力，也严重拖慢了物流运输的效益。但1条ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力，通行效率将达到过去的3倍左右，国内头一个高速公路货车ETC在江西正式上线运营。因此，交通的部门要求着重提升货车ETC的发展和覆盖率，推动货车在公路运输中降本增效。福田汽车作为ETC项目参研单位，且是目前国内仅有参与交通的部门货车ETC项目的主机厂，欧曼系列重卡港口码头车，与网路智联共同深度参与了货车ETC相关课题研究和技术应用。在2018年10月交通的运输的部门***的“2018年中国(小谷围)‘互联网 交通运输’创新创业大赛”中，福田汽车联手交通的部门路网中心共同打造的《货车ETC前装在车联网的应用项目》顺利晋级，并获得优胜奖。