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BMS电池管理技术详解

BMS是连接电池和整车的纽带，它首先通过准确估测动力电池组的荷电状态（SOC），保证SOC维持在合理范围之内，防止由于过度充电和放电带来的电池损伤，BMS，并随时显示电动汽车的储能电池的剩余电量;其次通过实时采集电动汽车蓄电池组每块电池的端电压、温度、充放电流及电池包总电压，建立每块电池的使用历史档案，筛选出有问题电池，以保证电池组运行可靠性和***性;再者保证单体电池均衡充电，使得电池组各个电池达到均衡一致的状态。

浅析BMS电池管理系统是如何管理电池单体？

通常情况下，BMS价格，BMS电池管理系统要通过两个部分来确定如何管理电池组，就是检测模块和原酸控制模块。

检测模块的实现相对简单一些，主要是通过传感器收集电池在试用过程中的参数信息，比如：温度，每一个电池单体的电压，电流，电池组的电压，电流等。这些数据在之后的电池组管理中起到至关重要的作用。可以说如果没有这些电池状态的数据作为支撑，电池的系统管理就无从谈起。

根据收集到的数据，BMS系统就会根据每一个电池单体的实际情况来分配如何为电池充电，哪一个电池单体已经充满可以停止给它充电等。并且在使用过程中，通过状态估算的方式确定每一颗电池的状态，通过SOC，SOP，SOH以及均衡和热管理等方式来实现对电池的合理利用。

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电池管理系统

温度对锂电池性能尤其安全性具有决定性的影响，根据电极材料类型的不同，BMS功能，锂电池（C/LiMn2O4 ， C/LMO，C/LiCoxNiyMnzO2 ，C/NCM，BMS技术， C/LiFePO4 ，C/LiNi0.8Co0.15Al0.05O2， C/NCA）典型的工作温度如下：放电在-20-55℃，充电在0-45℃；负极材料为Li4Ti5O12 或者 LTO时，低充电温度往往可以达到-30℃。

青岛瑰宝电子科技有限公司BMS可以根据电池实际温度自行调节管理参数。