防汛抢险救灾“利器”—水陆两栖全地形车
水陆两栖全地形车填补了我国全地形车领域水陆两栖技术的空白，各项性能测试及实际应用表明，各项关键技术指标达到或超过国际先l进水平， 这种独特的两栖能力和越野能力，让它具备了洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等灾害及由他们引发的其他自然灾害等应急情况复杂而恶劣的地势环境救援的基本条件。水陆两栖全地形车兼具车与船的双重性能，水陆两栖全地形抢险救援车既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡。水陆两栖全地形抢险救援车在陆地上开时，可以承载4-6人，时速能开到40-55千米/小时。水中***l高时速可以达到5-12千米/小时。汛期暴雨导致交通阻断时，可在大街小巷中行走穿梭，起到抗灾救援和物资运送的作用。
水陆两栖全地形车在携带或运输应急救援及消防救援所需的所有设备和装置的情况下，提供了***l***率的处理能力和一l流的极端路面行驶性能。选配的橡胶履带可以实现松软路面或雪地的***l佳牵引力。可快速用于部署防汛、抢险、救灾、救援、消防队员，克服了各种地形下运输人员和设备进入和撤离灾难现场。
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沙滩车的寿命
磨合里程应从车辆出厂后开始计算。磨合里程一般规定为1500km，并分为两个阶段。第i一阶段：0~500km;第二阶段：500~1500km。不同型号的沙滩车，磨合里程也不同，具体里程数可以从说明书中查出。
不同型号的沙滩车，磨合里程也不同，具体里程数可以从说明书中查出。
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摩托艇起源
摩托艇运动始于英、德、美一些工业发达的***。随着人类向海洋进军的需要，摩托艇运动日益发展，技术水平越来越高，运动员的技术成果为船舶设计和船用发动机制造业作出了贡献。为了协调全世界摩托艇运动爱好者的友好往来，进行世界性比赛，1922年在比利时成立了国际摩托艇联盟，现有45个***参加。摩托艇的时速提高很快，1980年***i小等级的舷外竞速艇(OJ级)速度纪录已达111.72公里/小时。1978年澳大利亚工程师K.沃比驾驶无限制的喷气式(发动机)艇创造了511.11公里/小时的速度纪录。继沃比之后，美国有名的摩托艇运动员L.泰勒设计建造了 1艘以火箭作动力的快艇，于1980年在美国塔霍湖进行表演， 时速达到563 公里/小时。
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