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机架采用整体框架式焊接机构，它是整个车体的机体，承受着柴油机及其他零部件的质量，并将柴油机、操纵机构和行驶部件相互连接成为一个整体。
（二）车轮总成的结构：
采用低压轮胎，车轮总成由内胎、外胎、轮辋组成，见图4-14所示，前轮结构见图4-15.
（三）转向机构的结构与调整：
转向系统分为手把转向和方向盘转向。
液压蹄式制动见图4-20所示。
当踏下制动踏板时，通过液制动泵3中的两个柱塞向两端推出，从而使两个制动蹄撑开紧贴制动鼓7，达到制动的目的。
2液制动系统的调整：为了保证正常的工作和安全，所有管路都不得渗漏，胶管不得与其他件发生摩擦，并需定期强制性更换，以免因老化而发生漏油现象。回路如有漏油现象，一般可用进一你步拧紧管接头的方法加以消除。如不能消除，则需检查油管可在前车轮处于直线行使位置，使齿轮处于齿条有齿部分的中间位置。
3.四不像拖拉机图片大全减震器的结构与调整
减震器是采用弹簧和液压阻尼相结合的双重合机构，图4-18是减震器的结构，减震器叉管内的两个减震弹簧的高度和弹性应一致，否则会使减震行程不一 ，造成行程跑偏，操作力大等情况。更换及调整方法如下：拆下螺母16和压盖8，即可拆下活塞杆组合9、上滑套5和下滑套3 ，更换和修理液压阻尼装置；再松开减震柱组合9上的螺母12，拿下上弹簧座