游艇保养工作
船体和水线船体的清洁一般是每周一次，或者是在需要的时候就进行清洁，这个要根据游艇所在地的水质情况。清洁船体可以使用专门船用清洁液，不过在使用时要留意产品说明，因为有些清洁液可能对船底的防止海生物附着的涂层有影响。
舷窗玻璃游艇的舷窗玻璃可以使用专门的玻璃保养产品例如RAIN-X，这种产品具有清洁及防水效果，能够深入玻璃毛细孔，形成表面保护膜，提供清晰视线，它可以阻挡水滴在玻璃上留下痕迹，让玻璃窗每天都保持清洁。
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游艇保养工作
在清洗完成后，非常重要的一点就是不要让清洗后残留在船体的清洁液或着水份在太阳下自行凉干。残留的清洗液会使船体很快变脏，而残留的水份通常会留下难以清除的水斑。所以在每次清洁完船体后，应用淡水冲净船体并迅速将船体擦干。
外部五金件游艇外部的不锈钢件，虽然是被设计为海上使用，但由于海上环境较陆地恶劣，这些不锈钢件依然需要一个较好的蜡层的保护。不锈钢件应该每60天或者需要的时候上一次蜡。优质的蜡膜可以抵御海水的侵蚀，增加光泽度，并且使以后的保养变的容易进行。
外部电子设备在洗船时，所有外部电子设备/按钮及控制台都不能用水冲洗,否则会损坏内部的电子元件。可以使用湿布擦拭。每周，所有电子设备至少打开运行半小时，以驱除线路上的潮气。
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水陆两栖交通工具的历史
在发明史i上，最早的水陆两用交通工具出现的时间已无证可考。仅有留存的照片可以给人们以想象空间。
二i战时期，美国、德国等军方都曾经研发水陆两栖登陆艇进入军事使用。1944年，盟军曾利用两栖登陆艇渡过英吉利海峡，成功实现了历史i上著i名的诺曼底登陆。
1961年到1968年间，德国大规模生产过一种水陆两用车;
20世纪90年代中期，新西兰企业家阿兰·吉布斯在英格兰创办公司，经过7年努力，首辆高速水陆两用车于2003年问世;
2006年10月，美国人约翰·伊尔亚姆成功发明了一种新式水陆两用车，被外界认为有可能成为美国历史i上首辆可供大规模生产的水陆两用车;
2001年，澳大利亚黄金海岸，凯恩斯出现鸭子船。
2005年，由归国华侨募集i资金1000万美金，先后聘用36位汽车，船舶、电器、机械行业工程师及密封系统、水陆两用船系统、检验系统等国内外资i深专业人士在中国共同研发，并与中央交i通部海事局和中国船级社历时五年创建完成专用于冒险鸭水陆两用船的特殊规范。2009年于中国区域成功量产，并在中国首推出冒险鸭水陆两栖游项目。
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