BMS重要性
新能源汽车动力电池系统主要由电芯 BMS 热管理组件和封装材料构成，动力电池系统安全性的提升依赖于安全优质的电芯，***的BMS技术，完善的热管理系统，BMS价格，成熟的构型技术、防护系统设计和保护电路等，而BMS作为串联各种功能的“指挥官”，成为提高新能源汽车安全性能的关键。
BMS的主要职能是对新能源汽车的动力电池系统进行安全监控和管理。受到新能源汽车整车技术线路的影响，车辆搭载的BMS系统也会有略微的区别。但BMS的基本功能至少包括：电池参数检测（SOC、SOH、SOE）、故障诊断、安全控制与报警、均衡控制、温度控制、功能安全、EMC等。BMS对动力电池系统的安全管理，特别是对动力电池系统热失控的预防和处理，对新能源汽车安全性能的提升尤为重要。
BMS电池管理系统
当温度为130 ℃，隔膜将开始熔化并关闭离子通道，使得电池的正负极暂时没有电流流动[5，BMS厂家，6] 。当温度升高时，正极材料开始分解（LiCoO 2 开始分解约在150 ℃[7] ，LiNi0.8Co0.15Al0.05O2在约160 ℃[8，9]，LiNixCoyMnzO2 在约210℃[8]，LiMn2O4 在约265 ℃ [1] ，LiFePO4在约310℃ [7] ）并产生氧气。当温度高于200℃时，电解液会分解并产生可燃性气体[3] ，并且与由正极的分解产生的氧气剧烈反应[9] ，进而导致热失控。在0℃以下充电，BMS，会造成锂金属在负极表面形成电镀层，这会减少电池的循环寿命。
青岛瑰宝电子科技有限公司BMS技术
目前，我国在BMS领域由于技术参数、标准缺失或落后于国际标准，缺乏***机构对BMS产品进行认证，导致市面上BMS产品良莠不齐。很多企业的单体、小模块电池测试结果符合安全和性能指标，而一旦成组后，测试结果却差异很大，BMS应用，表现在安全、寿命、放电能力等方面质量难以保证。在有***补贴的背景下，难免让人担忧和质疑部分厂家是以套取补贴为目的，损害了产品的安全性。
总体来说，与三电技术相比，国内的BMS技术还不够成熟。虽然近年来相关技术水平已经有很大提高，很多方面都已经进入实际应用阶段，但在数据的可靠性、SOC的估算精度和安全管理等方面仍有待提高。因此，国内大型新能源汽车厂商为确保产品安全，通常会选择自主研发电池管理系统或采用具备国际竞争力的德日美企业的BMS产品。
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