BMS电池管理系统
电池、电机、电控技术是电动车***核心的技术。因为这三项技术的用用，是每一辆电动车都需要并且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数。其中电控中***核心的功能就是电池管理系统（Battery management system）简称BMS。
青岛瑰宝电子科技有限公司致力于BMS研究多年，BMS价格，结合物联网系统，实现了BMS云端管理功能。
BMS保护功能
1.1过电压保护
当BMS检测到任何一颗电芯的电压超过“过压保护点”均会引起充电回路切断。一旦出现过压保护，必须所有电芯电压均低于“过压保护释放点”才可释放过压保护状态，重新打开充电功能。
1.2欠压保护
当BMS检测到任一电芯电压低于“欠压保护点”均会引起放电回路切断。一旦出现欠压保护，必须检测到充电器接入后才可释放欠压保护状态，重新打开放电功能。
1.3充电过流保护
当BMS检测到充电电流大于“充电过流点”时，会关断充电回路，禁止充电功能。一旦触发充电过流保护，必须保持断开充电器3秒才可解除充电过流保护， ***充电功能。
1.4过载保护
当BMS检测到放电电流大于“过载保护点”时，会关断放电回路，禁止放电输出。一旦过载保护启动，只有在保持断开负载3秒之后才能释放过载保护，***放电功能。
1.5短路保护与***
当BMS硬件电路检测到电池组输出正、负极短路时，会立即关断放电回路，禁止输出。一旦发生短路保护，只有在保持断开负载3秒之后才能释放短路保护，***放电功能。
1.6过温保护与***
当BMS检测到任何一组温感的温度超过“过温保护点” 时，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生过温保护，BMS需检测到所有温感的温度低于“过温释放点”时才重新允许充、放电功能。
1.7温差保护与***
当BMS检测到两组温感的温度差值超过“温差保护点”时，BMS应用，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生温差保护，BMS，BMS需检测到所有温感的温差低于“温差释放点”时才重新允许充、放电功能。
1.8充电状态下的低温保护
当BMS检测到任一温感的温度低于“充电低温保护点”时，BMS会关闭电池组的充电回路。一旦发生充电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度高于“充电低温释放点”时才重新允许充电功能。
1.9放电状态下的低温保护
当BMS检测到任一温感的温度低于“放电低温保护点”时，BMS会关闭电池组的放电回路。一旦发生放电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度高于“放电低温释放点”时才重新允许放电功能。
经济的BMS
受益于新能源汽车高增长红利，BMS功能， BMS市场规模三年内有望进入爆发期，长期有望形成数百亿级市场。BMS价格与电芯的类型、电量、电压等因素有关，在不计算电池封装的情况下，结合目前市场现状看，通常每辆车BMS价格在3000-20000元不等。客车电池容量大，电压等级高，BMS较贵；乘用车和专用车电压等级较低，价格也相对便宜。预计到2020年，中国新能源汽车年销量将达到200万辆。
青岛瑰宝电子科技有限公司致力于BMS研发生产多年，结合自身强大的物联网通讯技术和锂电池管理服务器后台，基于云端进行管理的BMS无论是在管理理念上还是产品造价上就有其他企业***的优势！
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