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在汽车副车架没出现之前，对于承载式车身结构，悬架系统是由许多的零散组件构成的，开瑞优雅零配件，他们分别直接与车身钢板相连，这种连接方式使得来自地面的振动都直接传到车身，由车身吸收，很大程度上影响了车辆驾驶的舒适性。因此，当承载式车身成为汽车架构中的主流设计时，为了提高车身的强度和抗扭能力，副车架便应运而生。

对于承载式车身结构，当车身受到悬架系统的挤压后会随之产生一定的变形，严重时甚至不可***。此时，可以通过加装副车架来提高车身的刚性，减少变形的量。同时，副车架也可以减弱来自地面和发动机传来的振动，提高车辆的乘坐的舒适性。

对于强调汽车平台化发展的今天，副车架将复杂的悬架系统由散件变成总成，很方便安装在不同平台的车型上，提高零件的通用性，降低研发成本，提高技术的利用率和研发效率。

开瑞汽车副车架并不是所有汽车上必备的结构，但是在家用车型上却是非常重要的底盘组成部分。有副车架就有主车架，主车架其实就是汽车的车身，简单地讲，开瑞优雅零配件批发，汽车的副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成一个车桥总成。

作用：而汽车行驶在各种路面时，悬挂系统会对车身造成各种冲击，开瑞优雅零配件大全，时间久了就会因受力不均带来各种形变，但在副车架的作用下，就可以代替车身承受如受载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动等车架变形情况，提升车身抗扭能力，在发生碰撞时更会直接受力，从而提高整车碰撞安全性能。此外，通过副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内静音水平。

以前汽车前后***杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。

随着汽车工业的发展，汽车***杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。

塑料***杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1．5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，开瑞优雅零配件销售，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料***杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙希系两种材料，采用***成型法制成。例如奇瑞汽车***杠。