气垫船开发应用研究
50年代后期，为探索气垫新技术，***40多个单位***力量，开始原理研究和模型试验，进而试制载人试验车和试验艇。有些单位用航空发动机作动力，采用空气螺旋桨推进或喷气推进；有些单位研制的气垫船兼能上岸；也有些单位则研制以陆用为主的试验性地面效应器或气垫车，名为“漂行汽车”、“无轮汽车”、“气垫飞行器”等等。名称虽不同，但实质均属全垫升式气垫模型。当时这些试验船均未装围裙，操纵性不佳，海上和陆上试验都发现不少问题，只停留在原理性的应用研究阶段。1960年，国防科委副主任张爱萍主持召开***气垫技术会议，现场展览比试各型试验车和试验艇后，明确以船为主要研究方向，并决定缩短战线，相对集中力量，循序前进，对关键技术问题***协作攻关，从此改变了以往“遍地开花”的局面。1961年后，***处于调整时期，科研经费短缺，物资供应困难，许多单位相继停止了对气垫技术的研究，出现了大起大落的现象。
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气垫船——小型全垫升式“气垫吉普”
为了在沼泽、滩涂、淤泥等一般车、船难以到达的地区使用，大港油田指挥部委托708研究所研制可用火车运载的小型全垫升式“气垫吉普”。该艇系用耐蚀铝合金做艇体，配用2台汽车***机，功率为2×44千瓦，采用导管螺旋桨和囊指型围裙，总重2.6吨，可载客8名。用户使用后，续订4艘。为了减少主机故障率和桨叶颤振，该艇后改用进口的道依茨（Deutz）风冷高速柴油机。该改型艇(7201型)由杭州东风船厂和芜湖造船厂小批量生产，先后已建造17艘，交付有关军i区、人民武i装部、黄河水利委i员会和大港油田等用户使用。1987年，河南省旅游局委托708研究所设计、上海飞机制造厂建造用于黄河旅游的7212型全垫升式气垫船。该船于1989年建成，命名为“郑州”号，总重10.3吨，载客33名，采用3台道依茨BF6L913C风冷柴油机(1台用作垫升动力，2台用作推进动力)，另外配有2只导管空气螺旋桨，分置于尾部左右。该船是用于开发黄河旅游资源的实用型气垫船。
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气垫船——救援应用
在一些***偏远和交通不便的角落，为了得到医i疗诊i所和用品，气垫船可是唯i一的解决办法。气垫船可以提供清洁、安全和宽敞的小房间，可以设置成套的***i新医i疗设备来满足诊疗要求，以形成理想的流动医i疗诊i所。在苏丹工作的联合国世界粮食计划署，在冰冻的湖泊、沙洲和泥滩使用气垫船执行难民救援行动。
世界红十字会使用美国“工艺”气垫船来帮助灾i区和高地救援。
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