首先，气垫船底部的四周有密封用的橡皮裙，然后在船的底部与水面之间送入压缩空气，使船底离开水面，由于橡皮裙的存在，使船底、水面、橡皮裙之间形成一个相对密闭的空间，在这个相对密闭的空间加入压缩空气，使船体漂浮离开水面。其主要目的就是要使船体不直接接触水面，以减小行走时的阻力，以达到高速行驶。这种形式还可以使气垫船在海滩或者陆地上行驶。
另外，气垫船在船的尾部安装了两个大的风机，用于产生行驶的推力。同时，通过调节两个风机的推力（即风机的转速）可以实现控制船体行驶的速度和转向。
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气垫船的形势
气垫船的***i大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路，非常方便。
气垫船主要有两种形式:全浮式和侧壁式。世界上现有的***i大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆。速度***快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里。
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气垫船开发应用研究
1962年，***科委船舶***组***制订了船舶科学技术发展十年(1963年到1972年)规划，将气垫技术的开发列入规划项目。国防科委确定由七院为主，继续***研究工作。1963年到1967年，东北地区沈阳松陵机械厂利用航空活塞式发动机相继研制成全垫升式气垫试验艇“松陵l”号、“松陵2”号和“松陵3”号。初期采用单层周边围裙，继而改用周边射流火腿形柔性围裙，在松花江、旅顺近海以及辽河水网地区都进行了试航试验。上海708研究所专门***力量，成立研究机构，于1963年后的五年间相继在沪东造船厂试制总重为4吨级的小型全垫升式气垫试验艇711-1号和711-2号。初期只采用硬体周边射流，继而增装火腿形柔性围裙，***后在71l-2号艇上改用囊指形围裙，建成后均先在上海淀山湖和黄浦江反复试验，研究气垫船航行的基本性能中关于飞升、推进、埋首、倾覆、稳性和侧漂等问题。
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