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C型钢机主要有三种剪切方式，客户可以自己的需求来自主选择相应的剪切方式。下面我们先容这几种剪切方式和各自的优缺点。

成型前平板剪长处：剪切无废物、工人易操纵、车间干净、无噪音；缺点：会产生张口甩尾；

成型后无极剪长处：不会产生张口甩尾、车间干净、无噪音；缺点：剪切有废物、工人操纵较复杂；

成型后飞锯剪切长处：工人易操纵、不会产生张口甩尾；缺点：剪切有废物、车间较脏、噪音较大；

C型钢制作工艺流程需要大家了解，具体详情如下：

1.放料。C型钢都是经热卷板冷弯加工而成，壁薄自重轻，截面性能优良，强度高，与传统槽钢相比，同等强度可节约材料30%。一般情况下，C型钢都是由C型钢成型机自动加工成型的。C型钢成型机根据给定的C型钢尺寸就可以自动完成C型钢的成型工艺。 这其中又涉及到冷轧成型和热轧成型，这里就不多说了。

2.矫平。这个得需要C型钢成型机的全力辅助和工人的从旁监督了。

3.成型。到了这一步，C型钢才算是有了个基本的形状了。

4.定型。这时候基本上我们就可以看到“C”形状的钢材了。

5.矫直。光有了形状也不行啊，还得慢慢的矫正，c型钢报价，C型钢的规格一定要符合国标。

6.测长。这一步就不一一细说了，这都是必经的步骤。

7.冲拉筋圆孔。可以说到现在就已经快要接近成功了。

8.冲椭圆连接孔。这一步纯粹是接着上一步进行的。

9.成型切断。这一步就是给C型钢进行具体的规格划分了。

3、 机车车辆

在铁路车辆的制造中，以货车数量大，而货车中的敞车又是占多数，无论敞车或棚车，都逐步采用冷弯型钢制作构件。随着技术的进步、产品的不断更新换代，c型钢价格，新型客车也不断推出，其使用的冷弯型钢产品也日益增多。

我国的铁路车辆制造业，与国外的******比较，在广泛采用冷弯型钢制作构件数量上，还有一定的差距，如国外的同类型货车每台使用冷弯型钢约4～5 吨，而我们只大约相当于国外的一半。此外，为了增加客车车辆的使用寿命，减少其中间的维修，无锡c型钢，在国外，c型钢报价，有的车厢已采用部分不锈钢制作，车辆造价虽然高一些，但是整体综合费用还是经济的，这也是今后发展的趋势。