









气垫船开发应用研究
1965年冬,***科委副主任张有萱召开船舶技术政策讨论会,决定促进国内气垫船的发展,并以解决军民急需任务为目标开展试用艇的研制。此后,共有全垫升式试用艇2型,侧壁式试验、试用艇4型,由内河逐步推向沿海深入试验。
60年代后期,为适应沿海岛屿之间的交通需要,人民i解放军总后i勤部委托708研究所设计全垫升气垫交通试用艇716型,1978年由沪东造船厂建成。该艇总重16吨,设计载重量2吨,当年在淀山湖试航,航速达100千米/小时。后即调广东海区试用,因发现航空活塞发动机用高挥发性***容易引起事故而停止使用。
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沿海全垫升式气垫交通艇和登陆艇
1983年,应军事需要,708研究所与沪东造船厂共同负责改装716型全垫升式气垫交通艇。其主机改用3台进口的道依茨高速风冷柴油机,总功率950千瓦,艇体适当加长,改用导管螺旋桨,重新设计了垫升、推进系统和围裙。1984年到1985年,该艇经反复调试、试航和整修并改善轴系和空气螺旋桨后,各项技术性能均达到实用要求,1988年夏曾航渡南海诸岛,供训练使用。
1983年,409型燃气轮机研制成功,每台功率2205千瓦,燃用轻柴油,满足实用要求。708研究所在722原型艇的基础上,采用409型机作动力,设计了沿海中型全垫升式气垫登陆艇722-2型。为提高围裙寿命,改善耐波性能,该艇改用低阻响应围裙;为提高船体结构耐海水腐蚀能力,采用了新研制的镁铝合金。该艇配备2台 409型燃气轮机,同轴分支驱动风扇和导管空气螺旋桨。燃气轮机动力装置应用于气垫艇,需攻克诸如机、桨联合控制、进气过滤、排气引射和低工况航行等技术关键。为此,单机在制造厂试车台空负荷试验成功交货后,又进行了模拟气垫船具体条件的各种陆上联调联控试验,以及变工况与机、桨联合控制等性能测定。1986年,动力装置陆上各项模拟试验成功,1987年装船;1988年,大沽船厂建成气垫登陆艇并开始试航;1989年,海上及两栖登陆试验获得成功,后即交付使用。这是中国气垫船技术跨入实用化阶段的一项重要标志。
气垫船的噪音是不是很大
和所有车辆产生噪声的道理一样,气垫船由于消耗了大量的空气而产生噪声。将你嘴唇的形状变为一个小圆圈,轻轻吹拂这个圈子,你几乎听不到任何声音。如果你现在将舌头接近圆,你会听到一声口哨。这就是由于空气在空中翻滚和创造的旋涡的相互影响,产生一个声波所引起的。高速气流在气垫船的风扇上游和下游的流动,影响风扇及其固定叶片而产生涡流,i产生噪声。振动构件也有助于气垫船噪声增加。所以,***i小的旋涡数目和振动的量将导致气垫船噪声减少。
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