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汽车轴承配件由外圈、内圈、滚动体（球、圆柱、锥形或滚针等）和保持架四大部分构成，有的带有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是轴承钢。

汽车轴承分为动力系统轴承和驱动系统轴承。发动机是汽车的心脏，为其他部件提供动力。内部轴承先前以滑动轴承占主导，目前多数在改进轴承性能的前提下，开瑞零配件价格，采用密封球轴承。

驱动系统轴承：传动系统的典型代表为变速箱，它可根据手动、自动、无级变速、双离合等分之，亦是应用轴承多的部位。

在汽车副车架没出现之前，对于承载式车身结构，悬架系统是由许多的零散组件构成的，他们分别直接与车身钢板相连，这种连接方式使得来自地面的振动都直接传到车身，由车身吸收，很大程度上影响了车辆驾驶的舒适性。因此，当承载式车身成为汽车架构中的主流设计时，为了提高车身的强度和抗扭能力，副车架便应运而生。

对于承载式车身结构，当车身受到悬架系统的挤压后会随之产生一定的变形，开瑞零配件，严重时甚至不可***。此时，可以通过加装副车架来提高车身的刚性，减少变形的量。同时，副车架也可以减弱来自地面和发动机传来的振动，提高车辆的乘坐的舒适性。

对于强调汽车平台化发展的今天，副车架将复杂的悬架系统由散件变成总成，很方便安装在不同平台的车型上，提高零件的通用性，降低研发成本，提高技术的利用率和研发效率。

汽车发动机（指往复式内燃机）根据不同的特征分为以下几类：

1、按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，开瑞零配件批发，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力升高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。

2、、按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，开瑞零配件大全，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角lt;180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。

3、按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。