天津发电机组-北京德创坤誉-沃尔沃发电机组

柴油发电机组超详细的***知识

柴油发电机组的详细***程序

A 1级详细***方法

一、每日***：

1、检查柴油发电机组工作日报。

2、检查柴油发电机组：机油平面，冷却液平面。

3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏，发电机组厂家，皮带是否松弛或磨损。

二、每周***：

1、重复每日的优级柴油发电机组检查。

2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。

3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。

4、检查水过滤器。

5、检查起动蓄电池。

6、起动柴油发电机组并检查有无影响。

7、用空及清水冼冷却器前后端的散热片。

B 级详细***方法

1、重复优级柴油发电机组每日和柴油发电机组每周的检查。

2、更换柴油发电机组机油。（机油更换周期为250小时或一个月）

3、更换机油滤清器。（机油滤芯更换周期为250小时或一个月）

4、更换燃油滤清器滤芯。（更换周期为250小时或一个月）

5、更换冷却液或检查冷却液。（水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加 注补充冷却液DCA）

6、清洁或更换空气滤清器。（空气滤清器更换周期为500-600小时）

C 级详细***方法

1、更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。

2、调整风扇皮带涨紧度。

3、检查增压器。

4、拆、检及清洗PT泵、执行器。

5、拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。

6、调整油嘴升程；调整气门间隙。

7、检查充电发电机。

8、检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。

9、水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。

10)检查柴油机传感器及连接导线。

11)检查柴油机仪表箱。

D 级详细***方法

1、更换机油、柴油、旁通、水滤清器，更换机油及发动机循环水。

2、清洁或更换空气滤清器。

3、拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。

4、检查调整气门间隙。

5、更换摇臂室上下垫。

6、检查风扇及支架，并调整皮带。

7、检查增压器。

8、检查柴油发电机组电气线路。

9、检查电机励磁部分线路。

10、检量仪表箱内连接线路。

11、检查水箱及外部清洗。

12、修理或更换水泵。

13、拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。

14、检查或调整电子调速工作状况。

15、对准柴油发电机组润滑点压注润滑油脂。

16、对准柴油发电机组励磁部分进行除尘工作。

17、检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及时修复。

18、清洗并校正喷油嘴、燃油泵

注意发电机组密封系统的适应性

(1)关于密封瓦:在高氢压时，正压式盘式密封瓦由于油压升高，对瓦体的推力增大，瓦温和磨损随之升高。例如辽宁某厂发电机组采用该种型式密封瓦，在1.8表压时，个别测点的瓦温高达90°C，其它测点沮度也在85^--87°C左右。而另一台另一型号发电机组是稳压式盘式密封瓦，在2.5表压时，瓦温***高不超过58°C，也未发现卡涩和漏油现象，运行一直良好。故在高氢压运行时，对正压式盘式密封瓦弹簧的预紧力和刚度，密封绳、密封垫和密封涨圈等，应加强调整。国外盘式密封瓦的改进趋势是用稳压式盘式或液 压式盘式来代替正压式盘式，高压油室以金属涨圈代替塑料密封垫，用圆形橡皮圈代替金属涨圈，是值得我们注意的.

单流浮环式密封瓦，吉林电厂***高运行氢压曾达1表压，情况良好.但在某些电厂中还有一种老式的固定环式密封瓦，由于瓦体不能随油膜浮动，瓦温高，间隙大，漏油严重，经常磨损，在高氢压运行时矛盾更加突出.如辽宁某厂的一台发电机1，密封瓦原为 固定环式瓦，瓦间隙大至0.3毫米，回油温度高达87---88°C，天津发电机组，经常截断***销，为了适应氢压运行的需要，已改成了浮动式环式密封瓦，不但使瓦间隙维持在较低水平(0.23毫米)，减少了氢侧回油量，而且还可使瓦的回油温度降至43-45°C，

其它如在发电机1密封瓦面增开油槽或稍微加大油m深度，虽有效果，但不甚明显;降低入口油沮，虽能使瓦温随之降低，但也有油温过低，粘度减小，不易形成油膜和与备用油饭温度相差太大，不相一致等缺点。另外在密封瓦的氢侧端部加开反螺纹，调整油档间除，适当开大油档空腔，并考虑膨胀后对准甩油沟等措施，对于减少氢侧回油也有一定效果。

(2)净油装置和管路系统，主要注意以下几点:

1)真空净油箱上的回油室和真空室中的有机玻璃窥视孔的面积应适当缩小，以免被高氢压鼓破;

2)与密封油箱并联的U形管的高度，根据试验氢压和排烟机的负压进行加高，以保证高氢压下的油封作用;

3)真空箱上面的U形管根据真空度(一般为650毫米beng柱)和氢压相应加高，以保证浮子阀漏油或失灵时，不致跑油。

柴油机发生重大故障的前兆

柴油机发生重大故障的前兆发布时间:2011-05-23| 浏览次数：2076烧瓦的前兆。柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声，这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。

粘缸的前兆。粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。

气门落缸的前兆。气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声(活塞碰气门)，“嚓嚓”磨擦声(活塞碰气门)或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打破机体，折断曲轴。

捣缸的前兆。捣缸属***性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，***后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。

断轴的前兆。当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即烯火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。

飞轮碎裂的前兆。当飞轮出现隐性裂纹时，用手锤敲击，会发出沙哑的响声，发动机工作时，飞轮会产生敲击声，转速变化时，响声会增大，发动机震抖。此时若不停机检查，很容易导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶略的事故。

“飞车”的前兆。“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，玉柴发电机组，迅速上升，直到超过额定转速，发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取断油、断气、减压等措施制止，发动机转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生。