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RZSD832单相输出变频器 RZ-SD-04单相交流输入单相交流输出

本单相输出变频器一般适用于单相220V电容启动或电容运转电机，也适合于不带测速的同步减速单相电机，以及永磁低速同步单相电机，同时也能适用于三相220V电机。当用在三相380V电机的时候(功率大约下降至原来的4 0％)。但本变频器出厂时只提供单相输出或三相输出220V两者情况中的一种，不能通用。

1．输入工作电压：AC220V/50Hz。如果离开中国大陆使用，电压等级请特别声明！ ．

2.输出：二线制单相220V，90度移相；三线制三相220V，120度移相；

0-80Hz（ -5%），分辩率0.5Hz，输出功率370W电流3.75A.

如果使用在工作电压单相100VAC/110VAC/120VAC/50-60HZ;输出电压将跟随输入电压产生变化，输出100VAC/110VAC/120VAC/50-80HZ；这时，变频器输出功率和输出电流将与输出的电压反比例变化。请特别注意！！！

3．控制器给定信号及控制方案：

a．内／外电位器，外控0-5V，以电压调节控制变频器速度。

b．可外部端子控制开机，关机，正转，反转，具有 12V，0V输出。

(开关等对OV有效，rpp齿型氯丁胶同步带， 12V为20mA仅供传感器用)

此外，可根据用户要求程序作适当调整完成特定的控制功能。

4．联线：

外控端子CH2：(1#到8#表示端子序号)

1 2 3 4 5 6 7 8

5V W 0V 正转 反转 开机 关机 12V

强电端子CHl：(1#到5#表示端子序号)

l 2 3 4 5

AC220V输入 公共端 B相 A相 输出

单相 公共端 主组 副组 三线输出(去掉移相电容)

单相 B A 二线输出(保留移相电容)

注：三线或四线，不要移相电容

5．控制面板：

J1为跳线选择控制方式，IN为内部电位器调节，OUT为外部47K电位器调节或外部电压控制，电位器接 5V，W，0V；外部电压接W，0V。

6．电机应用实例：

a．对于单相220V异步电机，可不改变原来的接线(保留移相电容，直接接入

B，C(4，5)端，当方向不对时，可在电容端调线为好。

b．对TDY单相同步电机，只能用三线双绕组方式，A(4脚)为公共端，移相电

容一定要去掉，这方式也适用于双绕组普通异步电机(必须去掉移相电容)。

7．应用MCU具有强大的功能，可根据用户的需要，将特定功能设计在变频器内，

以满足用户特定的工艺要术。

8:外型:130*125*60MM，以下三图中，位标准型。第二图产品功能一样，将在2016年8月推向市场。第三图已经有货，专用风机。第四图功率大，价格高，建议不用。其他外型数量客观，也可以定制。

9：不同的电机具有不同的特性，本产品不保证能符合现场的实际需求。如客户因此退货，t型齿型氯丁胶同步带，或调换，我们承诺可以在出货三周之内无条件退换。但不赔偿除产品本身外的其他任何损失和费用。

为确保机械系统的传动精度和工作稳定性，通常对机电一体化系统提出以下要求：

(1)高精度

精度直接影响产品的质量，尤其是机电一体化产品，其技术性能、工艺水平和功能比普通的机械产品都有很大的提高，因此机电一体化机械系统的高精度是其首要的要求。如果机械系统的精度不能满足要求，则无论机电一体化产品其它系统工作怎样，也无法完成其预定的机械操作。

(2) 快速响应性

即要求机械系统从接到指令到开始执行指令的任务之间的时间间隔短，这样控制系统才能及时根据机械系统的运行状态信息，下达指令，使其准确地完成任务。

(3) 良好的稳定性

即要求机械系统的工作性能不受外界环境的影响，抗干扰能力强。

同步带是一种兼有链、齿轮、三角胶带优点的传动零件。由于同步带是一种兼有链、齿轮、三角胶带优点的传动零件，于1940年由美国尤尼罗尔(Unirayal)橡胶公司首先加以开发。1946年辛加公司把同步带用于缝纫机针和缠线管的同步传动上，取得显著效益，并被逐渐引用到其他机械传动上。

(5)检查同步带轮是否有异常磨损或裂纹，htd齿型氯丁胶同步带，如果磨损过量，则必须更换带轮。

(6)检查带轮是否成直线对称。同步带轮成直线对称于传动带特别是同步同步带传动装置的运转是至关重要的。

(7)检查其余的传动装置部件，如轴承和轴套的对称，同步带，耐用性及润滑情况等。

(8)在同步带轮上安装新的同步带，要撬或用力过猛。

(9)调紧传动装置的中心距，直至张力测量仪测出同步带张力适当为止。用手转线圈主动轮，重测张力。

(10)拧紧马达的装置螺栓，纠正扭矩。由于传动装置在运作时中心距的任何变化都会导致同步带性能不良，故务必要确保所有传动装置部件均已拧紧。

(11)起动装置并观察同步带性能，察看是否有异常振动，细听是否有异常噪音，是关掉机器，检查轴承及马达的状况；若是摸上去觉得太热，可能是同步带太紧，或是轴承不对称，或润滑不正确。