1、气缸表面有拉伤的痕迹，说明发动机高温或长时间超负荷工作；
2、气缸磨损量过大，发动机使用时间过长，***不到位，润滑不良，气缸，机油不符合使用要求；
3、气缸圆度误差过大，说明发动机长时间大负荷工作，cjp微型气缸生产，导致活塞受力过大，或发动机经常爆震燃烧；
4、气缸呈现中间磨损大、两端磨损小的状况，一般是由于磨料磨损造成的。发动机空气滤清器损坏或过滤不好，工作环境灰尘过大等，都会造成这种情况。特点是发动机使用比较短的时间就出现烧机油、下排气等故障。拆解后会发现燃烧室积碳严重，活塞环抱死等现象。
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带阀组合气缸的结构和工作原理
带阀气缸是由气缸、换向阀和速度控制阀等组成的一种组合式气动执行元件。如下图所示，它省去了连接管道和管接头，减少了能量损耗，具有结构紧凑，安装方便等优点。带阀气缸的阀有电控、气控、机控和手控等各种控制方式。阀的安装形式有安装在气缸尾部、上部等几种。如下图所示，电磁换向阀安装在气缸的上部，当有电信号时，cjp微型气缸定做，则电磁阀被切换，输出气压可直接控制气缸动作
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普通气缸的基本组成和原理:
气缸的组成 : 缸体，活塞，密封圈，磁环（有传感器的气缸）
原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密封圈磨损，漏气。
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