气垫船历史发展
芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飞机引擎车间的首席审查员，他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了第i一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。
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气垫船的噪音是不是很大
和所有车辆产生噪声的道理一样，气垫船由于消耗了大量的空气而产生噪声。将你嘴唇的形状变为一个小圆圈，轻轻吹拂这个圈子，你几乎听不到任何声音。如果你现在将舌头接近圆，你会听到一声口哨。这就是由于空气在空中翻滚和创造的旋涡的相互影响，产生一个声波所引起的。高速气流在气垫船的风扇上游和下游的流动，影响风扇及其固定叶片而产生涡流，i产生噪声。振动构件也有助于气垫船噪声增加。所以，***i小的旋涡数目和振动的量将导致气垫船噪声减少。
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气垫船的工作原理
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气垫船是利用高于大气压的空气在船底和支撑面（水面或陆地）之间形成‘空气垫’，通常称气垫，并由气垫支持船体重量，从而使全部或部分船体离开支撑面的一种新型高速船。
气垫船的***i大优点在于减小航行阻力，因为空气阻力远小于水阻力。因此可以达到较高航速。
其次，气垫船具有完全两栖性，适于浅滩和浅水地带航行i。
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