- 应了解偶合器有两种驱动方式。由于过去的教科书和有关书籍上没有关于内轮驱动偶合器的介绍，所以很长一段时间内甚至到现在还有许多人对此缺乏认识，致使在选型时忽略偶合器驱动方式的选择，造成许多不应有的损失。所以在选型匹配之初，应当认识到偶合器有内轮驱动和外轮驱动两种不同的驱动方式。
- 将驱动方式作为选型匹配的重要内容之一。以往的限矩型液力偶合器选型匹配、规格的选择，缺乏或根本没有关于驱动方式选择这项内容。现在应当将驱动方式选择作为选型匹配重要内容之一。根据动力机、工作机的实际情况选择合适的驱动方式。
- 明确内轮驱动偶合器的型号。如前文所述，内轮驱动限矩型液力偶合器的型号至今尚未统一，而且有的厂连应有的型号也没有，这样就为选型时一定要将内轮驱动偶合器的型号搞清楚，必要时加上文字标注，注明偶合器的质量由电动机轴承担，以防止将内轮驱动偶合器误选为外轮驱动偶合器。
- 认识偶合器安装连接形式的多样性，选择***佳方案。液力偶合器的安装连接型式多种多样，但是并不为大多数人知道，因而在选型时往往出现错误。例如，有人不知道有V带轮式偶合器，而却要求用V带轮的平行传动功能，于是用了一大堆转换结构，后来发现有结构这么简单的V带轮偶合器，感觉此前的选型就是出力不讨好了。所以选型之前要多找样本、资料等看一看，***了解偶合器的安装连接型式，并进行综合比较，***后选出经济适用的***佳方案。
- 安装连接形式选择的基本原则是安全可靠。不论选择何安装连接形式，都应把安全可靠要求放在***位。例如，当减速器轴比电动机轴细很多时，就应当选用内轮驱动的连接形式，以确保减速器轴不断轴。
- 确保能与动力机、工作机（包括减速器）可靠、方便连接，各个连接尺寸准确无误。选择经济合理的偶合器安装连接型式的根本目的是与动力机、工作机（包括减速器）可靠、方便连接、因而在选型时要将动力机参数、工作机或减速器参数、机组参数搞明白，包括电动机轴径、轴伸长度、键槽宽度和深度（决定偶合器输入孔尺寸），工作机或减速器轴径、轴伸、键槽宽度和深度（决定偶合器输出孔尺寸），V带轮、制动轮尺寸，偶合器的总长等。这些尺寸必须***准确并能与电动机、工作机（包括减速器）正确安装连接。
- 便于安装拆卸偶合器。偶合器的叶轮和壳体大都用铝合金制造，不允许敲击安装，所以选择便于安装拆卸的连接方式非常重要。例如磨煤机用YOX1150限矩型液力偶合器，自身质量近1t，轴径直径180mm，若是选用插轴式安装型式，很难将偶合器安装上去，而且使用一段时间后，轴与轴孔锈蚀抱死，根本无法拆卸。所以对于电动机、减速器规格大、难以移动的，偶合器规格大、安装困难的，都应当选择易拆卸偶合器，所选偶合器必须带拆卸孔，必要时应订购拆卸工具。
- 有可靠的紧固装置。这是经常被忽悠的问题，与锥轴减速器连接的偶合器，V带轮式偶合器、易拆卸式偶合器的输入输出端等都应当与电动机轴或减速器轴紧固，如果忽略这一点就可能无法安装。例如与锥轴减速器连接的偶合器由于主轴轴径较细，没有容纳锥轴轴端紧固圆螺母的空间，而选型时没有注意此方面的问题，就会***终导致无法安装。再如V带轮式偶合器，选型时忽略了拉紧螺栓，需方也不知道应当用拉紧螺栓将偶合器紧固在电动机轴上，以至于在运行中偶合器从电动机轴上飞出，造成事故。
- 选择便于安装拆卸的轴孔配合性质。限矩型液力偶合器大部分构件是铝材质的，偶合器轴孔在电动机轴、减速器轴装配时，不允许敲击外壳，也不提倡热装，因而不推荐选用过盈配合，尤其偶合器主轴孔。如果与电动机轴或减速器轴采用过盈配合，不仅安装困难从，而且拆卸也相当困难，通常电动机轴或减速器采用j、k、m三种公差（部分减速器轴用h公差）。在选用配合性质时，推荐用过渡配合，这样即便于安装又可准确***。通常偶合器轴孔用H7或G7公差，用G7公差会更好些。