小功率燃油发电机维修-北京德创坤誉-小功率燃油发电机

柴油发电机组原理

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。

在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下1，体积缩小，小功率燃油发电机安装，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定 顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

这里只描述发电机组***基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

柴油发电机组是一种***的发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，***使用，亦可装在拖车上，供移动使用。 柴油发电机组体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、***等部门，作为备用电源或临时电源。同时这种小型的发电机组也可以作为小型的移动电站使用，成为很多企业的后备电源使用。

防止发电机组转子的恶略机械施事故

（1）在发电机转动部件上增设部件或改造部件时，必须经过细致的强度验算或实验，材质和工艺质量必须符合要求，以防在运行中破碎脱落打坏设备。

（2）为防止发电机因超1速而损坏，必须保证汽轮机和水轮的调速系统动作良好，保证危急俘安器动作可靠，对供热式机组还应防止因抽汽逆止门不严密而引起超1速的***。

(3)为防止护环、心环和风扇等转动部件的损坏事故，应在检修中加强检查转子护环及心环的嵌装面处表面状况、紧力及位移和风扇裂纹等情况，若发现问题，应解体检查。一切改造均需进行仔细的强度验算和试验。

(4)对双水内冷发电机，为防止进出水箱环飞裂事故，应结合停机进行一次布氏硬度的校核检查。布氏硬度大于200的，应立即和制造厂联系，进行更换。

(5)大型机组承受负序电流能力较低，为防止负序电流引起转子烧损和使于运行中监视，10万千瓦及以上的水内冷发电机和不平衡负荷严重的地区，应尽可能安装负序电流表和负序电流保护。

同时也要防止氢冷发电机着火和爆1炸事故

(1)氢气取样的位置和化验必须正确，在置换过程中，不许作耐压试验和卸螺丝拆端盖等检修工作。在氢气置换完毕转为空气，并化验合格后，小功率燃油发电机，方允许耐压和检修。

(2)氢管路上的滤过网、电磁阀门、氢表和表管等部件，必须定期检查，定期吹扫，保证表计准确，管路阀门畅通.不漏氢，电磁阀门不卡涩。

(3)氢设备附近的电气接点压力表，***好采用防爆表，小功率燃油发电机租赁，若系非防爆表，仅适于装在空气流通的地方。

（4)加强对氢气系统运行维护的管理，氢站应设有专人管理。

(5)排污管处，应经常检查，顶部应有防雨罩，附近不应有明火和焊渣掉下等情况。

(6)在氢冷发电机附近进行有明火作业时，必须对气体进行取样分析，合格后方可动工。

发电机转子部件损伤的修理

根据发电机转子部件的损伤情况，修理工作主要在三号发电机上。一、二号发电机的护环和转子嵌装面的过热痕经轻轻打磨之后，即装复运行。一号发电机励磁机侧护环嵌装面内表面上的微裂纹尚未清除掉.因无备品，暂时投入运行。三号发电机转子的修理主要做了以下工作:

1.绝像部分的修理

(1)槽部绝缘的烧1伤长度距槽口的轴向较长为50毫米。打下铜槽楔，将烧焦的绝缘用刀剃去，清除炭化物，用一四氯1化碳洗净，再用酚醛玻璃布板按尺寸要求下料，并用酚醛绝缘漆粘合。励磁机侧共修7槽，汽轮机侧共修10槽。

(2)护环下的绝缘瓦全已损坏，决定重新制作。用0.5~1.5毫米厚的环氛酚醛玻璃 布板，按尺寸要求下料，每层搭接口分别错开，层间用环氧树脂粘接。绝缘瓦做完后用较护环内径大0.8毫米以下和锥度相同的模具把绝缘瓦压服至粘接剂固化为止。注意模具的支撑.使其不因自重下垂而使绝缘瓦变形。根据图纸位在绝缘瓦与线圈垫块上钻8毫米的孔，小功率燃油发电机维修，插入绝缘销，便转子端部垫块与绝缘瓦***，防止绝缘瓦在安装和运行中移位.每端绝缘有8个销钉孔。绝缘瓦上的通风孔，根据端部线圈空间位置和图纸要求配钻。

2.金属部分的修理

(1)转子齿部和铜栖楔在嵌装面部分均有烧1伤。铜槽楔的嵌装面部分，有较大面积的凹凸不平，进行了更换。即把原嵌装面部分都去掉，钢栖楔长度减短25毫米，把铜柑楔向两端外移，中部用25毫米长的LC一4型硬铝桩楔填补。先将铜槽楔的嵌装面部分粗创成形，并留有1毫米余量。铜槽楔装进转子槽内后.与转子齿部一同车嵌装面，清除转子齿部的烧1伤痕迹。因缺大型车床，我们吊开发电机定子.利用电动盘车装皿带动转子转动，另装刀架粗车，再用高速细砂轮打磨，直到嵌装面的光沽度达到3一6为止。要求嵌装面的锥度不大于0.03毫米，椭圆度不大于0.06毫米。

〔2)两侧护环的嵌装面均有严重的烧1伤和多处裂纹。但是，已经找到的两个护环毛坯，经过护环内表面粗车，用超声波探伤和金相检查，发现各有不同程度的缺陷，不是两个完全合格的备品，各自只有一段能够使用。故决定采用国内外已经用过的新旧两段护环拼接的方法，对原有护环进行修复。

我们初步认为可用的一个护环，机械性能指标中的残余应力又过大。一机部颁发的发电机护环技术标准中规定，残余应力的允许值应当小于或等于屈服点的25%，而这个护环毛坯的残余应力为屈服点的28.7%，是电机厂的报废品。残余应力超过技术标准规定的护环毛坯。没有实际使用的经TA.也投有现成的计算公式。经过反复多次的讨论，又得到水电部电科院和哈尔A电机厂等单位的帮助，在设计计算护环强度时，研究出一个考虑残余应力时的讨算方法.