车载分离器

 油气水三相分离器在油井产物进***液分离的同时，还能将***中的部分水分离出来。
    随着油田的开发，油井产出液的含水量逐渐增多，三相分离器的应用也逐渐增多。车载分离器结构不同，三相分离器的控制方法也不同。两种典型分离器的控制原理如下：
    （1）油气水混合物进入分离器后，进口分流器把混合物大致分成汽液两相，液相进入集液部分。集液部分有足够的体积使自由水沉降至底部形成水层，车载分离器其上是***和含有较小水滴的乳状油层。***和乳状油从挡板上面溢出。挡板下游的油面由液面控制器操纵出油阀控制于恒定的高度。水从挡板上游的出水口排出，油水界面控制器操纵排水阀的开度，使油水界面保持在规定的高度。分离器的压力由设在***管线上的阀门控制。
    （2）分离器内设有油池和挡水板。***自挡油板溢流至油池，油池中油面由液面控制器操纵的出油阀控制。水从油池下面流过，经挡水板流入水室，水室的液面由液面控制器操纵的出水阀控制。（二）车载分离器传统分离器液位和压力控制中存在的问题 　分离器定压控制中，***管线上的压力控制阀对***进行一定程度的节流，以保证分离器内压力的稳定。气量减小或者气出口处压力降低时，阀门节流程度增加；反之，阀门节流程度减小。
    分离器液面控制中，油水出口阀门也对液体进行节流。液量增大时，车载分离器节流程度减小；液量小时，节流程度加强，以使液面保持稳定。
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