手动排水：必须用手按下过滤器才会排水
自动排水：当水杯内的冷疑水达到一定高度时，浮标上浮，进入活塞上部的空气压下活塞，推动下部排水口打开，冷疑水排出。冷疑水排出后，浮标下降，排水口自动关闭。
差压排水：当设备压力断气后，主轴弹簧也会压下活塞，排出冷疑水，同时杯中的空气也会排出。为了减少日常***维护，目前***常选用带差压排水功能的过滤器。
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从动作上分为单作用和双作用，导杆气缸，结构示意图如图所示，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合（价格低、耗能少），双作用气缸则更广泛应用。（注：不要把单双作用气缸跟带还是不带磁环气缸等同了）
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构造原因引起的磨损
润滑条件不好，紧凑气缸，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，针型气缸，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。
矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，气缸，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度大，故加剧了气缸中部的磨损。
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