sts齿型氯丁胶同步带-同步带-赫拓传动(查看)

同步带张紧力过大或过小对同步带传动的影响。

张力过大

1.虽然同步带齿底与带轮齿顶之间也存在少量摩擦传动，但其主要是靠啮合传递动力。 因此，它不象摩擦传动带那样需要很高的初张紧力，而且过高的张紧力对于同步带具有一定的危害性。

2.带会曲折成以带轮齿顶为顶点的多边形， 容易造成芯线的曲挠疲劳。

3.带轮齿顶对带齿底的压力也增大了，sts齿型氯丁胶同步带，这进一步缩短了带的寿命。

AT型同步带:

1.AT型同步带：属于T型同步带的改进型，其节距范围与T型齿完全相同，rpp齿型氯丁胶同步带，不同之处是齿形不一样，AT型同步带的齿形小，齿槽宽。

2.AT型同步带传动特点：除具有一般同步带传动的优点以外，由于其齿形的特殊性，AT型同步带在传动功率和传动精度方面，同步带，比T型齿大为提高。特别是其传动精度方面的优势极其明显。一些对传动***精度要求很高的设备上面，主要使用AT型同步带。

3.AT型同步带适用范围：广泛(印刷、包装、机床、纺织、雕刻、标记、***机具、电脑打印、通讯电缆、石油化工、仪器仪表、健身器材、激光切割、电子电器、等各大传动领域)。

4.AT型齿同步带材料的选择：以橡胶、聚氨酯(PU)为***常见，骨架通常用玻璃纤维线绳或者钢丝为材料，具体的选用以客户的需求为主。

同步带是1946年美国Uniroyal公司（传动带部分1990年并入盖茨）发明的，***早是梯形齿，70年代初该公司又推出圆弧齿同步带（HTD），双面t型齿型氯丁胶双面齿同步带，固特异几乎同时开发出双圆弧同步带（STPD），80年代初意大利PEILLI又推出抛物线齿同步带，德国Optibelt同时期也开发了“Ω” 圆弧齿同步带（能用于不同齿形带轮，被称为同步带），90年代盖茨又推出HTD2（HTD改进型即GT或YU）同步带，古特异上世纪90年代末“人”字齿同步带的开发成功，并于“ENGLE”标识推向市场。至此同步带技术日臻，在许多领域替代了原齿轮传动和链传动，如汽车正时传动（汽车同步带）等。