弹簧载荷：前后轴、车轮、制动鼓及转向节为非簧载质量； 传动轴、转向纵拉杆一半为非簧载质量；板簧在车桥上方，弹簧3/4为非簧载质量；弹簧刚度同长度的三次方成反比。需注意事项：板簧主副间隙在10-20MM之间；弧高要求；重 量要求；主簧刚度、副簧刚度、总刚度；减磨胶垫的要求；卷耳的形式；空载弧高的分选。它的优点是结构的简单，工作可靠，成本它低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它本身也有一定的摩擦减震的作用。
1．尺寸效应 材料的尺寸愈大，由于各种冷加工和热加工工艺所造成的缺陷可能性愈高，三轮车弹簧板厂家***，产生表面缺陷的可能性也越大，三轮车弹簧板，这些原因都会导致疲劳性能下降。因此在计算弹簧的疲劳强度时要考虑尺寸效应的影响。
2．温度 碳钢的疲劳强度，从室温到120℃时下降，三轮车弹簧板厂，从120℃到350℃又上升，温度高于350℃以后又下降，三轮车弹簧板实力厂家，在高温时没有疲劳极限。在高温条件下工作的弹簧，要考虑采用耐热钢。在低于室温的条件下，钢的疲劳极限有所增加。
3．表面状态 应力多发生在弹簧材料的表层，所以弹簧的表面质量对疲劳强度的影响很大。弹簧材料在轧制、拉拔和卷制过程中造成的裂纹、疵点和伤痕等缺陷往往是造成弹簧疲劳断裂的原因。
可变式弹簧支吊架有四大系列，主要是由西北电力设计院设计的 T1、T2、T3、T4、T5型系列、华东电力设计院设计的TH1、TH2、TH3型系列、TD系列（JB/J8130.2-1999）和化工设计院设计的VS系列，其系列的基本特性相同，电动车弹簧钢板哪家便宜，承载力为20daN-21000daN。结构形式主要有悬吊式、支承式和并联悬吊支承式。
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