气垫船
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军i用气垫船按其结构原理可以分为全浮式军i用气垫船和侧壁式军i用气垫船两大类。全浮式军i用气垫船能脱离水面巡航。侧壁式军i用气垫船只能在水中巡航，无越障能力和两栖功能。目前***i大的军i用气垫船要数苏联的“德盖奇”号导i弹气垫艇。它全长67.6米,宽17米,
总重650吨，航速65节，采用双体船身。主要武i器为2座四联装SS-N-22反舰导i弹，2座双联装SA-N-4舰空导i弹，2座工76毫米舰炮，2座30毫米6管“格林”炮。
很多气垫船的速度都可以超过50节，但与另一种可以高速行驶的船只水翼船不同，由于气垫船的升力并非依靠速度产生，因此纵使以非常缓慢的速度行驶，也不影响其效率。
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气垫船围裙的用途及原理是什么
封闭空气，达到一定压力后抬起刚性船体。垫升风扇不断向下压缩空气，围裙底部不断向四周溢流空气，使船体抬离地面，减少与地面摩擦力，达到快速前进的目的。1955年科克雷尔制成了一只气垫船模型，经过进一步的改进，终于在1959年，气垫船正式问世。
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气垫船的历史
历史：***早有记载的气垫船设计由瑞典哲学家斯威登堡于1716年提出。他的设计是由人力把空气吹入气垫。当时并没有把实物造出，可能是大家都知道人力不可能产生足够的浮力。1870年代中，英国工程师 John Isaac Thornycraft爵士 曾以地效的原理造过数个接近气垫的模型，并注册了一些专利，但是没有实际的应用。芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飞机引擎车间的首席审查员，他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了第i一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。现代的气垫船在1952年由英国人 Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型，进行了实验。1959年英国制造了首部载人的气垫船 SR-N1，并成功横渡英伦海峡。1960年代，英国的数家厂商出产了数种商用气垫船，用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升，英伦海峡的气垫船慢慢被取代。
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