早些年，物流人凭借着一腔热血赤手空拳的加入物流行业，苏州到厦门运输公司，经过这么多年的摸爬滚打，当年的热血已经成长为如今的事业。但是，伴随着物流行业高速的变革发展，这么多年累积的人脉、经验、资源似乎又远远无法满足事业的成长需求。
对于早就投身物流行业的物流人来说，创业的辛苦已经远去，现在守业的难题才是当务之急。如何在市场日新月异的局面下，站稳脚跟，面对激烈的市场竞争，能脱颖而出。
信息化建设对于物流企业，犹如眼睛对于盲人一样异常的迫切。但是对于每个环节上的每个企业，都无法承担信息化开发和维护所需的巨大成本。实践告诉我们，物流信息化的提升，不是一个企业、一个区域、一个行业的物流信息化的提升，而是覆盖所有经济行业、涉及所有经济过程、服务整个国民经济社会的交通物流行业信息化的整体提升，这是一项浩大的系统工程。
中国物流按运输方式可分公路、铁路、水运、航空、管道等。公路运输担负了70%的运输量，苏州到三明运输公司，而完成每年数百亿吨货运量的，就是***1000多万的货运车辆。
5年前，***上千万的个体司机走南闯北，都是到各地停车场找信息部配货，也就是说，担负起公路整车运输的***i小***和企业，苏州到漳州运输公司，其实就是信息部。据不完全统计，***从事货运信息部的人群近50万，他们遍布在***各级省市县甚至一些经济发达的乡镇村，以停车场和交通枢纽点为重要集聚场所，核心职责和价值就是为货找车，运输公司，为车找货。
在车货匹配理念的探索发展过程中，1/2的信息部和1/4的停车场几乎被冲散了。现在，数百万的司机群体，可以直接通过手机APP完成配货工作。这一方面从很大程度上提高了车辆找货的效率，也提高了物流人的资源调度能力。但另一方面，随着车货匹配平台的不断深入和直接参与实体物流，也严重扰乱了整车物流从业人员及企业的持续发展。
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