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坑槽维修方法

(1)网裂及坑槽：主要是由路面水损坏引起的，由于雨水沿裂缝进入沥青面层内部，加之行车荷载的长期作用，裂缝两侧出现不同程度的网裂、沉陷。

按照“圆洞方补，路面贴缝带，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，然后用切割机将坑槽范围内的油层剔除，看基层破损情况，若基层没有破损但存在裂缝，则先将基层表面清理干净，然后均匀涂刷一层乳化沥青，用粗粒式沥青砼找补至老路顶标高；若基层有破损，将破碎部分剔除，用人工、高压空压机清理干净，如基层潮湿应晾干后进行施工，然后用粗粒式沥青混凝土将破损部分补齐，进行夯实。沥青铺筑时，应调整好松铺系数，确保碾压密实后的沥青砼应略高于老路面，边角要单独压实，并做防水处理。

使用沥青灌缝机对公路进行养护，需要防止的弊端主要有三点：

一是不利于站所体制改革和沥青路养护的生产管理。

十来公里路，七、八个人，既要管沥青路面的养护，又要管路基、标志、构造物、行道树的维护，生产任务重，工作繁忙，生产图表也比较多。

导致养路工程费制落实难，生产管理不规范。养护沥青路的道班，多数要建小型油灶，堆放沥青和沙石柴料，考核难度大，制约了管理科学化。

二是不利于养路***化，机械化的发展。

小道班人少技术力量不强，养路机械设备简陋，维修沥青路多采用人工生产方式。

有时养路机械跟不上，油料生产的环节出问题，江西贴缝带，就很难做到养路规范化，地面贴缝带，操作机械化。

对推行“刮油法”、“双卡制”、“乳化沥青”、“稀浆封层”等新科技，有很大的局限性。

三是不利于降低养路成本和提高路况质量。

一方面难以保证生产质量，另一方面对沥青石料的浪费现象。

于养护决策，应大力推行预防性养护的理念，不断地养护好的路面，使它们始终处于较好的路况，而不是不断地去维修差的路面。

　　预防性养护技术现状

　　目前，我国常用的预防性养护技术使用情况主要包括以下几种：

　　裂缝修补：国内的大部分省份都引进了***的裂缝灌缝设备和材料，开展较大面积的定期裂缝修补作业。雾封层：

　　在我国也得到了一定量的应用，例如安徽合宁高速公路就大面积使用了雾封层技术，取得了良好的使用效果。稀浆封层：

　　已广泛用于公路建设和养护工程。微表处：目前已经广泛应用于高速公路路面养护工程，抗裂贴缝带厂家，每年***微表处用量保持在3000万平方米左右。就地热再生：我国从20世纪90年代后期起陆续引进了近10套就地热再生机组，京津塘高速、京石高速、成渝高速等都实施了面积不等的就地热再生，目前国内就地热再生累计实施面积超过1000万平方米。另外，碎石封层技术、薄层罩面和超薄罩面技术在我国也得到了一定的应用。