技术特色(TECHNICAL FEATURES)
●密闭结构(Sealed C***truction)
●电解液悬浮系统(Electrolyte Suspension System)
●气体再组合(Gas Recombination)
●使用免***(Maintenance-Free Operation)
●任何方向可使用(Operation In Any Position)
●低压力排气系统(Low Pressure Venting System)
●高负荷格子体(He***y Duty Grids)
●低自行放电－长保存寿命(Low Self Discharge-Long shelf Life)
●宽广的温度使用范围(Broad Operating Temperature Range)
●高回复容量(High Recovery Capabillity)
应用(APPLICATI***)
●警报系统(Alarm Systems)
●有线电视(Cable Television)
●通信设备(Communicati*** Equipment)
●控制设备(Control Equipment)
●计算机(Computer)
●电子收款机(Electronic Cash Registers)
●电子测试设备(Electronic Test Equipment)
●电动轮椅(Electronic Powered Wheelchairs)
●紧急照明系统(Emergency Lighting Systems)
●防火或保全系统(Fire & Security Systems)
●地理设备(Geophysical Equipment)
●海洋设备(Marine Equipment)
●***设备(Medical Equipment)
●办公室微处理机(Micro Processor Based Office Machines)
●可携式电影和电视灯光(Portable Cine & Video Lights)
●电动工具(Power Tools)
●太阳能系统(Solar Powered Systems)
●电信系统(Telecommunicati*** Systems)
●电视和录像机(Television & Video Recorders)
●玩具(Toys)
●不断电系统(Uninterruptible Power Supplies)
●自动***机(Vending Machines)
产品用途
电信 无线、微波中继站 应急系统 电站、***站、交变电站 太阳能、风能 大型UPS 火车信号 航海用电源（船上或岸上） 过程和控制厂 备用电压供电 浮标照明
主要特性
电解质：采用德国气相二氧化硅制作，电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，所以无漏液及电解液分层现象。
极板：正极板采用管式极板，可有效的防止活物质脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，耐腐蚀性能好，使用寿命长。负极板为涂膏式极板，特殊的板栅结构设计，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强。
电池壳：为AB材料，耐腐蚀、强度高、外形美观，与盖封合可靠性高无潜在***风险。
安全阀：特殊的安全阀结构，合适的开阀压力，减少了水的损失，可避免蓄电池外壳膨胀、***和电解液干涸现象。
隔板：采用欧洲AMER-SH公司进口专用微孔PVC-IO隔板，其隔板孔率大，电阻低
端子：内嵌铜芯铅极柱具有更大的电流承载能力与耐蚀性。
主要特性
自放电极低，采用优质材料制造，月自放电率≤1.5%
采用胶体电解质，热容量大，耐热性能好，适合恶劣环境下使用（-40-60℃）
循环性能和深放电***能力优越
无需补水维护，气体复合效率高于95%
使用寿命长，浮充寿命20年，正常浮充使用过程中，容量稳定，衰减率低
密封性能***、无气体渗透，不污染环境，属环保型产品
安全性能优异，专用隔板，孔率高，电阻低
低内阻的铜质极柱，确保大电流安全放电而不发热
固体凝胶电解质浓度分布均匀，无分层现象
统计数据显示，截至7月18日，67家锂电池公司发布了上半年业绩预告。其中，35家企业预喜。多家企业表示，受新能源汽车行业快速发展影响，动力电池市场需求较去年同期大幅增长。分析人士认为，随着补贴大幅退坡，不少新能源企业将面临尴尬境地，下半年新能源车市或充满变数。
锂电池企业中报业绩亮眼
比亚迪预计上半年实现归母净利润14.5亿元至16.5亿元，同比增长202.65%-244.4%。公司指出，预计今年第二季度集团新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。
宁德时代预计上半年实现归母净利润20.04亿元至22.77亿元，同比增长120%-150%。扣除非经常性损益后归母净利润为17.43亿元至19.52亿元，同比增长150%-180%。对于业绩同比上升的主要原因，公司称，随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长。亿纬锂能预计上半年盈利4.53亿元至5亿元，同比上升185%-215%。公司上半年动力电池业务产能有序释放，业绩实现正向增长，盈利水平明显提升。此外，公司积极拓展新兴物联网时尚业务，取得阶段性成果。雄韬股份预计上半年实现归母净利润5600万元至7000万元，同比增长99.26%-149.07%。对于业绩变动的原因，公司称，报告期内，燃料电池***和市场开发进展顺利，锂离子电池业务销售额及利润大幅度增长。
7月13日，科达利发布半年度业绩预告修正公告，修正后归母净利润为7373.49万元至8490.68万元，同比增长230%-280%。公司表示，在新能源汽车销量持续增长的带动下，动力锂电池产销持续放量，带动公司主营业务收入快速增长。公司订单充足，带动生产基地产能逐步释放，整体提升了利润水平。
新能源汽车市场一枝独秀
2018年，汽车行业出现28年以来的***负增长，2019年以来下滑态势延续。中汽协数据显示，1-5月，汽车销量同比下滑幅度分别为15.8%、13.77%、5.2%、14.6%和16.4%。不过，新能源汽车市场一枝独秀，上半年整体销量表现不俗。1-6月，新能源汽车销量完成61.7万辆，同比增长49.6%。
新能源汽车高销量带动了锂离子电池销量增长。根据中国汽车动力电池产业联盟数据，今年上半年，我国动力电池装车量共计30.0GWh，同比增长93.1%。三元电池共计装车21.3GWh，占总装车量比71.2%，同比增长143.3%；磷酸铁锂电池共计装车7.8GWh，占总装车量比26.2%，同比增长25.4%。
不过，下半年新能源汽车市场或出现变数。2019年3月，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式下发。此次退坡幅度较此前力度加大，各个车型单位电量的补贴、补贴总额度下调幅度超过50%。叠加地方补贴的退出，单车补贴金额下降幅度约为70%。中汽协秘书长助理陈士华称，在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源整车利润率只有23%左右，明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。企业是否因此而减产将视情况而异，下半年新能源车市充满变数。
申万宏源证券汽车行业分析师表示，补贴换挡驱动产销高增，产品结构持续优化。2019年新增产销主要集中在比亚迪、上汽、长城、长安、广汽等一线主机厂以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力，***车销售占比进一步增加，带动电池需求量增速远高于汽车产销增速，结构进一步优化。2019年是部分大厂新车型大量投放的***年，换挡期后经过一段时间调整销售势头有望***。
电池安全放首位
作为电动汽车核心部件的动力电池，不仅关系到主机厂电动汽车产品的竞争力，更与消费者的驾车出行安全息息相关。“要用成熟安全的电池，发展安全节能减排的电动汽车。”7月10日，在首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上，***院士杨裕生强调。
在杨裕生看来，电动车频繁发生燃烧事故的原因主要有四点。
首先是电池技术原因，由于锂离子电池都含有***溶剂，因此没有***安全的电池。
其次是新能源汽车发展路线的原因。******发展长里程纯电动车的发展路线引发了里程***、安全***、充电***、价格***、后续电池***。杨裕生认为，电池组自燃概率除了与电池本性有关外，还与电池总量成正比，里程越长需要装的电池越多，电池组燃烧概率越高，纯电动车追求长里程的发展路线，是烧车频发的诱因之一。
此外，***的补贴政策与纯电动里程挂钩，车企追求“多装电池追补贴”，而过于追求能量密度则诱导企业追逐高能电池。“双挂钩”补贴政策导致电池过度多装和急促高能化，从而使得安全性下降。
***后，杨裕生指出，目前电动车发展抓不住主要矛盾和矛盾的主要面。“现在把里程作为矛盾的主要方面，不顾安全，拼命不断提高里程要求，安全性作为次要方面，这是频发烧车的思想方法原因，这也是造成发展路线、政策、技术发生问题的根源。”
中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬同样认为，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起，但热失控仅仅是结果，热失控原因错综复杂，事故源头难以明确。
在理论上，电池能量密度与安全性成反比，企业盲目追求高能量密度，安全问题也会随之暴露。虽然未能明确已发生的起火事件与追求能量密度存在多大相关性，但随着高镍三元电池进入市场，新能源汽车面临更高的安全技术要求。
从安全技术角度来看，清华大学锂离子实验室主任何向明认为，动力电池起火主要原因是产品可靠性不高。
“电池产品测试验证严重不足，测试周期不足，测试手段不完善，很多工厂一生产可能马上就出厂了。” 何向明指出，很多电池厂根本不考虑电池这种产品的可靠性，电池在很多人的概念里边就是实验室的电池，不是一个工业产品的电池，在整个研究中行业中，实际可靠性的研究非常少。
但目前动力电池汽车起火原因未明，究竟是生产过程中的质量控制？还是后期使用中出现的问题？抑或是什么样的场景下出现问题？王子冬认为，这些问题现在都还说不清楚。
铜质极柱 带螺纹的内嵌式铜质极柱，能承受大电流通过；安装更方便、更可靠。 2） 极柱密封 采用霍克专利的长寿命压力环管密封技术，利用机械压力来达到密封的目的，***极柱漏液问题。 3） 壳盖密封 相同阻燃 ABS材料的电池壳和电池盖通过卡槽联接，再用热熔密封技术使壳和盖完全熔为一体，接口可承受整个电池的重量，完全杜绝漏液。 4）阻燃ABS外壳 阻燃等级为 UL94-V0级增加型ABS外壳，结合瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。 5）安全阀 霍克专利安全阀带有防火阻燃件，外部明火不会引爆电池内气体；开启闭合灵敏，一致性好。 6）正、负极板 采用铅 —钙—锡多元合金，含钙量严格控制在0.08%,有效地减小自放电，同时不降低氢的析出电位，保证佳的气体复合率；锡的含量严格控制在0.8%，有效减缓正极板腐蚀，并且有良好的深循环性能； 7）玻璃纤维 由硼酸盐制成的微孔玻璃纤维，阻值极低，对***和高温有着***的低抗力；孔率达 92%以上，电解液充分吸收在其中，使电池处于贫液状态。 ， 艾诺斯霍克蓄电池中国销售中心 英国霍克电池集团早在1891年就开始生产各种蓄电池，是世界上早的电池制造商之一。经过逾百年的发展，已成为欧洲乃至世界工业电池的***。2002年霍克电池集团并入美国EnerSys 集团，成为***大的工业电池供应商。EnerSys的办事机构遍布全世界，位于深圳的***为中国的用户提供直接的、***的***服务。霍克 ®genesis NP系列阀控式密封铅酸蓄电池采用可靠的AGM技术生产，融合了霍克100多年的蓄电池研究、生产经验，在蓄电池系统可靠性、安全性和***性方面得到***的提升，基于应用和环保。