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生产c型钢的主要设备之一就是冷弯设备，它的应用范围非常广泛。对于冷弯设备加工c型钢环节，需要让材料沿着纵向方向在直线上进行曲折，以便达到矫直的目的，从而生产出优质的c型钢。

为了生产出来的c型钢的品质有所保证，在生产加工过程中产生的压力以及材料所存在的应力应该保持相结合的状态，从而防止不良现象的产生。我们所说的不良现象，其实就是c型钢的侧弯和翘曲，这些都会影响c型钢的成型质量和精度。

但是有些c型钢的侧弯和翘曲出现之后，可以通过一定的方式进行矫正，所以在矫正的时候一定要沿着与c型钢形状相反的方向才能保持变形，这样可以减少反弹的情况。不过在实际操作过程中，需要对冷弯设备有必要的支撑，这样就有利于更好地加工c型钢。

三、冷弯C型钢所用的材料

冷弯C型钢能够满意车辆规划者的合理的规划构造，能够代替较厚重的热轧C型钢，但是因为选用的较杂乱断面以及厚度有所减薄带来了腐蚀和强度刚度等疑问。以P64G型棚车，上侧梁为例，用新式冷弯C型钢代替了原先的等边角钢，为了添加其刚度，就请求规划出一种类似于汽车上用的上边框形状这种形状。***i大的缺陷是易于存水及污物，添加了外表的腐蚀速度，所以冷弯C型钢所用材料要具有必定的耐腐蚀性。

从1987年开端，中国的铁路卡车上成批运用了耐候钢，其原料多为09CuPTiRE，开始开发的敞车上用的三种冷弯C型钢。都选用了这种耐候钢这种铜磷系列的耐候钢，科学实验及运用实验都阐明其耐腐蚀性通常相当于一般碳素钢的2倍左右，在恶劣环境中，相当于2-3倍。到2001年为止，铁路主型卡车敞棚车上都选用的是这种耐候钢，随着重载提速的铁路首要技能方针的拟定。选用高耐候高强度的构造钢，以降低车辆自重进步整车功能疑问显得尤为杰出和火急，为了习惯这一大方向，冷弯C型钢在选材上也要以此为起点，进行开发研发联系铁路客车在耐候钢上的运用情况及将来铁路用钢的请求耐腐蚀性和强度等级上应当在原有运用钢材基础上进步一个等级。这即是如今，通用型减轻自重棚车上，选用的材料09CuPCrNi-A，其屈从强度为345MPa，其耐腐蚀性相当于一般碳素钢的2-3倍，在恶劣环境下相当于3倍以上。

在刚度上，因为冷弯C型钢本身其断面可由规划者自行规划，江苏纳米板，不用象定型的热轧型材那样遭到限制。以P64G型棚车开发的四种冷弯C型钢为例，其截面弹性，抗弯模量都接近或等于其代替的热轧C型钢，而在构造规划上可具有较大的灵活性。

C型钢设备操作注意事项：

　　手艺放坯，采购纳米板，取坯作业程序：在设备运用前，要查看遍地衔接是否可靠，装置螺栓、螺母是否拧紧，左右机箱内应加足润滑机油，才干通电发动机器进行试车，先空车工作仔细观察，纳米板供应，有无震动，噪音，油窗口是否来油，各部件运动是否和谐，一切正常后才干装置模具，装置模具时，必须堵截电源，用手艺搬动电动机皮带或大齿轮，使作业台转位，并使滑座上升到***i高点，纳米板批发，用一物件支撑在作业台及滑座底面之间，以防滑座天然下落，形成事故。