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北京塑料模具： 塑料模具加工工艺的五大发展趋势

目前，塑料模具在整个模具行业中所占比重约为30%，模具加工，在模具进出口中的比重高达50-70%。而近年来，我国塑料模具发展迅速，塑料制品的应用日渐广泛，为塑料模具提供了非常广阔的市场。

模具市场的总体趋势是平稳向上的，在未来的模具市场中，塑料模具的发展速度将高于其它模具，在模具行业中的比例将逐步提高。而其中塑料模具加工工艺总体呈现以下发展趋势：

1.模具成型零件的日渐大型化和零件的高生产率，要求一模多腔，致使模具日趋大型化，大吨位的大型模具可达100吨，一模几百腔、上千腔，要求模具加工设备大工作台、加大y轴和z轴行程、大承重、高刚性，高一致性。

2.采用的模具钢材料硬度高，要求模具加工设备具有热稳定性、高可靠性。

3.对复杂型腔和多功能复合模具，随着制件形状的复杂化，必须要提高模具的设计制造水平，多种沟槽、多种材质在一套模具中成形或组装成组件的多功能复合模具，就要求加工编程程序量大，具有高深孔腔综合切削能力和高稳定性，提高了加工难度。

4.模具加工的精细化，使加工设备的复合性、***性更加引人关注。高速铣削具有的可加工高硬材料、加工平稳、切削力小、工件升温变形小等诸多优点，使模具企业对高速加工日益重视。

5.高动态精度。机床生产企业介绍的静态性能，在模具三维型面加工时，不能反映实际加工情况。模具的三维曲面高精度加工，更提出了高动态精度性能的要求，高速、高精度还要与机床的高刚性、热稳定性、高可靠性以及高品质的控制系统相配合才可能实现。

目前，塑料模具在整个模具行业中所占比重约为30%，在模具进出口中的比重高达50-70%。而近年来，我国塑料模具发展迅速，塑料制品的应用日渐广泛，为塑料模具提供了非常广阔的市场。

模具市场的总体趋势是平稳向上的，在未来的模具市场中，塑料模具的发展速度将高于其它模具，在模具行业中的比例将逐步提高。而其中塑料模具加工工艺总体呈现以下发展趋势：

1.模具成型零件的日渐大型化和零件的高生产率，要求一模多腔，致使模具日趋大型化，大吨位的大型模具可达100吨，一模几百腔、上千腔，要求模具加工设备大工作台、加大y轴和z轴行程、大承重、高刚性，高一致性。

2.采用的模具钢材料硬度高，要求模具加工设备具有热稳定性、高可靠性。

3.对复杂型腔和多功能复合模具，随着制件形状的复杂化，必须要提高模具的设计制造水平，多种沟槽、多种材质在一套模具中成形或组装成组件的多功能复合模具，就要求加工编程程序量大，具有高深孔腔综合切削能力和高稳定性，提高了加工难度。

4.模具加工的精细化，精密模具加工厂，使加工设备的复合性、***性更加引人关注。高速铣削具有的可加工高硬材料、加工平稳、切削力小、工件升温变形小等诸多优点，使模具企业对高速加工日益重视。

5.高动态精度。机床生产企业介绍的静态性能，在模具三维型面加工时，不能反映实际加工情况。模具的三维曲面高精度加工，更提出了高动态精度性能的要求，高速、高精度还要与机床的高刚性、热稳定性、高可靠性以及高品质的控制系统相配合才可能实现。

汽车冲压五金模具前景趋势和设计状况，你的选择是对的

近年来，我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具国内也能生产了。在国际模协秘书长罗百辉看来，我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国民经济需求和世界***水平相比，差距仍很大，一些大型、精密、复杂、长寿命的高模具每年仍大量进口，特别是中高轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。

汽车模具设计与制造能力状况

21世纪已进入信息时代，信息时代的发展日新月异，模具行业和企业要发展必须把握时代脉搏，自觉主动地调整自已的技术结构。传统的模具设计制造技术必须用***适用的高新技术进行，模具的技术含量必将逐步而快速地提高，现代化工业企业管理技术也必将逐步替代作坊式的管理模式。经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和***水平相比仍有较大差距。

围绕着汽车车身试制、大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法。例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。它们都表现出了降低成本、提***率等优点。这些主要表现在高轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。

虽然在设计制造方法和手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步，但在制造质量、精度、制造周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。汽车覆盖件模具制造技术正在不断地提高和完善，高精度、***益加工设备的使用越来越广泛。国际模协秘书长罗百辉指出，高性能的五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用已越来越多。NC、DNC技术的应用越来越成熟，可以进行倾角加工和超精加工。这些都提高了模具型面加工精度，提高了模具的质量，缩短了模具的制造周期。

我国模具行业***化程度还比较低，模具自产自配比例过高。正如国际模协秘书长罗百辉指出，国外模具自产自配比例一般为30%，我国冲压模具自产自配比例为60%。由于自配比例高，所以冲压模具生产能力的分布基本上跟随冲压件生产能力的分布。但是，***化程度较高的汽车覆盖件模具和多工位、多功能精密冲模的***生产企业的分布有不少并不跟随冲压件能力分布而分布，而往往取决于主要***者的决策。例如四川有较大的汽车覆盖件模具的能力，江苏有较强的精密冲模的能力，而模具的用户大都不在本地。

汽车冲压模具的前景

随着工业产品质量的不断提高，精密模具加工 北京，冲压产品生产正呈现多品种、少批量，复杂、大型、精密，更新换代速度快的变化特点，冲压模具正向***、精密、长寿命、大型化方向发展。汽车覆盖件模具中发展***是技术要求高的中高轿车大中型覆盖件模具，尤其是外覆盖件模具。高强度板和不等厚板的冲压模具及大型多工位级进模、连续模今后将会有较快的发展。据金模网了解，多功能、多工位级进模中发展***是高精度、***率和大型、高寿命的级进模。精冲模中发展***是厚板精冲模大型精冲模，并不断提高其精度。

冲床模具间隙怎么计算

冲压模具间隙，要根据板材的厚度，高精密模具加工，材料的型号等来确定。 大部分铁板材料T=0.5mm-3mm都采用16%来计算，意思就是板材的厚度16%，这个很通用。冲裁间隙一般采用切纸试冲和厚薄规测量的方法，或者看产品的光亮带跟毛边 ，折弯一般塞垫片或厚薄规。看材料厚度。 材料越软，间隙越小。

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

冲床冲模是装在压力机上用于生产冲件的工艺装备，由相互配合的上、下两部分组成。凸模是冲模中起直接形成冲件作用的凸形工作零件，即以外形为工作表面的零件。凹模是冲模中起直接形成冲件作用的凹形工作零件，即以内形为工作表面的零件。防护板是防止手指或***进入冲模***区域的板状零件。压料板（圈）是冲模中用于压住冲压材料或工序件以控制材料流动的零件，在拉深模中，压料板多数称为压料圈。压料筋是拉延模或拉深模中用以控制材料流动的筋状突起，压料筋可以是凹模或压料圈的局部结构，也可以是镶入凹模或压料圈中的单独零件。压料槛是断面呈矩形的压料筋特称。参阅“压料筋”。承料板是用于接长凹模上平面，承托冲压材料的板状零件。连续模是具有两个或更多工位的冲模，材料随压力机行程逐次送进一工位，从而使冲件逐步成形。