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)超限货物运输

装车后，在直线线路上停留时，货物的任何部位，在高度或宽度超过铁路机车、车厢的限界或经由特定区段超过装载限制时称为超限货物。在直线线路停留时虽不超限，但运行中通过半径为300米的曲线线路上计算内侧或外侧宽度仍然超限的亦称为超限货物。根据超限程度，分为一级、二级和超级超限。

托运人托运超限货物，向车站递交货物运单的同时，还须提出货物的装载三视图(端视、侧视、顶视)，准确注明货件重i心位置，各部位尺寸，以确定装载方案和超限等级。

如果硬要说物流从业人有焦i虑，那么这种焦i虑应该是“对老板许下的任务能否完成”、“末尾淘汰的是否是自己”、“自己会不会在被裁被辞退的队列中”、“公司每况愈下，工资能否正常发”、“失业了该怎么办”等等。

　　谁让当下动不动就见“京东裁员”、“阿里裁员”、“经济寒冬，互联网裁员潮”等标题呢。

　　不过，这种焦i虑和老板们的焦i虑相比，整车物流，可能就是小巫见大巫，微不足道了。因为每个人站的高度不同。不过在各自的高度来看，也都是大事，因为老板们的焦i虑在更有高度和格局的人来看，也许也不是什么事。不是常有人说，苏州到启东整车物流，除了生与死，都是小事嘛。然而，这种人很少，所以老板们的焦i虑还是很大的，尤其是对于有梦想、付出良多、历经创业各种艰难的老板而言。

早些年，物流人凭借着一腔热血赤手空拳的加入物流行业，经过这么多年的摸爬滚打，当年的热血已经成长为如今的事业。但是，伴随着物流行业高速的变革发展，这么多年累积的人脉、经验、资源似乎又远远无法满足事业的成长需求。

对于早就投身物流行业的物流人来说，创业的辛苦已经远去，苏州到如皋整车物流，现在守业的难题才是当务之急。如何在市场日新月异的局面下，站稳脚跟，面对激烈的市场竞争，能脱颖而出。