雪地车环境问题
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如今的高速路和马路通常都用围墙和栅栏围住，以保护野生植物免受汽车伤害，反之亦然。 但雪地车因为根据地形的变化而设计，通常可以进入其他车辆无法进入的地方。这就出现了一些亟待雪地车行业和环境机构解决的问题。
发动机废气排放是人们关心的首要问题。 与汽车一样，雪地车也会将废气排放到空气中。 由于雪地车通常行驶在风景区或自然保护区(这些地区很少出现机动车辆)，因此随着休闲***业的发展，废气对环境造成的影响也一直受到人们的关注。
很多地方(如美国***公园)都限制雪地车通行，它们只能按指i定线路行驶。 这样就可以确保车辆尽可能不影响野生动植物和植被。 雪地车的线路通常是预先存在的道路或河床，因此对大自然的改变较少。 公共场所的指示牌可帮助确保其遵守相关规定。
噪音是另一个问题。 早些时候，雪地车产生的发动机噪音约为100分贝，与柴油货车相当，会干扰邻近地区人们和动物的生活。 与其他机动车辆类似，雪地车也采用了减少噪音的技术，如在发动机和发动机盖之间填充泡沫以及在废气排放和
2005年2月，17名雪地车驾驶者被逮捕，原因包括在美国黄石***公园不按 指i定线路行驶和驾驶雪地车非i法闯入公园。
吸气机构中安装调节器。雪地车对环境影响的研究远远落后于汽车对环境影响的研究，原因很简单，汽车使用的人数较多、范围较广。 整个北美寒冷地区估计有400万辆雪地车，即使与这一地区庞大的汽车数量相比(仅美国就达近2亿辆)，其所占的比例也相当大。 不过，雪地车的流行也使它们担负起了保护环境及驾驶者安全的责任。
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摩托艇简介
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1903年美国二十多个动力艇(英文表述:NauticExpo，MotorBoat，motor launch，marine motor)俱乐部联合建立统一***"美国动力艇协会"。1922年在比利时的布鲁塞尔成立了国际摩托艇联盟。1924年舷外发动机出现后，有力推动了这一运动的发展。1980年***i小登记的舷外竞速艇(OJ级)速度记录已达到每小时111.72公里。1978年澳大利亚人沃比驾驶无限制的喷气式(发动机)艇创造了每小时511.11公里的速度记录。1980年美国人L·泰勒设计建造的一艘以火箭为动力的快艇，达到了每小时563公里的速度记录。
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雪地车
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雪地车起源于军事技术，军i用越野车使用的橡胶履带经过验证能够抵抗严寒的冬天，加拿大魁北克省的Joseph-Armand Bombardier起初改造此设计来生产大型多功能商务车。 随着时间的推移，Bombardier 不断对设计进行改良。1959年，他的第i一部Ski-Doo在市场上正式亮相。如今，Bombardier Industries在雪地车行业中已处于领i先地位。
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